星馬合建高鐵連結首都 車程僅90分鐘 估帶動經濟發展及周邊房價

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星馬政府同意合建高鐵,估90分鐘可連通兩國首都。(圖為日本新幹線歷代列車,取自Wikipedia)

新加坡及馬來西亞政府 19 日共同宣布,將合作興建一條貫通新加坡至吉隆坡的高速鐵路,兩地車程可由原本的 6-7 小時,縮減為 90 分鐘,預計 2020 年通車。據馬來西亞交通部指出,一旦計劃落實,將可順利帶動周邊經濟發展。

這次的合作興建高鐵案,由大馬總理納吉布與新加坡總理李顯龍,在新加坡共同宣布。雙方預期此次戰略性發展,可大為改善兩國連繫,強化商務及民間往來,帶動旅遊經濟繁榮增長。

據新加坡《聯合晚報》報導,馬來西亞交通部長江作漢指出,初步規劃在馬來西亞沿途將停 5 站,分別是森州的芙蓉、甲州愛極樂、柔州的麻坡、峇株巴轄,以及依斯干達特區。他表示,高鐵計劃預計全長400公里,全程耗時約90分鐘。

江作漢解釋,馬新高鐵不會銜接雙軌火車,而是一個全新鐵道,但整體計畫還在研究中。不過,他預計馬新高鐵是採用地面軌道的方式,而不是地底隧道列車,以節省資金。由於目前僅為初步規劃,兩國還未討論到興建的資金。而這項計畫雖為兩國政府共同合作,但不排除邀請私人投資參與。

報導指出,馬來西亞期待藉由高鐵計畫,一方面解決兩國間日益增加的物流及人流,所形成的交通問題;更希望藉相關問題的解決,同時處理兩國的商貿問題,吸引新加坡企業投資,而帶動大馬的發展。只是目前這個計畫為聯合建設,牽涉單位甚廣,包括可行性、效益、風險、工程技術,乃至之後的關稅、檢疫等等問題,都有待協調解決。

新加坡《海峽時報》報導,此項高鐵計畫設在新加坡的終點站,目前仍未決定。據指出,終點應會設在大士或是兀蘭,其中又以大士的可能性較高。房地產經紀公司Chris International董事許家榮則認為,終站應會設在新加坡的北部。

過去,馬來西亞的楊忠禮機構(YTL)曾於 2006年提出兩地子彈火車計畫。據當時估計,計畫耗資 80 億令吉,並將火車行駛時間由目前的 7 個半小時,縮短為 90 分鐘。在這個計畫中,擬議車站是設在柔佛、馬六甲和森美蘭。

房地產人士預期,在高鐵計畫車站地點確立之後,該地段的房價將會上漲。(接下頁)

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馬來西亞《星洲網》報導,在高鐵落成後,將全面改變馬、新人民的互動,也衝擊服務兩地的航空與長程巴士運輸,更有運輸業者感歎,現在只能「坐以待斃」。而也有分析師預估,一些提供全面航空服務的公司,如新加坡航空,未來恐被迫全面撤出這個市場。

報導指出,在 2008 年底隆航空服務全面開放後,經營新馬長途巴士服務的業者首當其衝,客流量普遍減少 1-2 成。受訪業者認為,一旦高鐵通車,生意可能進一步銳減超過 50%。

目前由新加坡搭乘長途巴士到吉隆坡,約需 5 個小時,快車的平均收費約 28-35 新元,豪華巴士約 50-60 元。星運旅遊執行董事葉礎升認為,高鐵的票價應不會便宜,估計至少 80-100 元,但仍會打擊客運業務。但實際的衝擊,還必須看高鐵的班次,如果一天只跑幾班,客運業者仍有喘息的空間。

伍星旅遊董事總經理林清泉指出,不管如何影響,這都是 7 年後的事,現在談還言之過早。他表示,一旦路線確定,客運業者仍可因應高鐵路線,進行變通。

淡馬錫理工學院工程學院講師何德安則認為,以歐洲的情況來看,高鐵及航空各有市場,不致帶來太大衝擊。但對消費者來說,肯定是個大好消息,一些商務客可能改搭高鐵,而航空及長途巴士,預估都會降價。

研究航空業走向的大華繼顯分析師阿吉(K.Ajith)預估,高鐵通車後,新航可能得停止經營新隆航線,屆時只剩成本較低的廉價航空,包括亞洲航空、捷星或虎航,可能繼續提供新加坡、吉隆坡載客,但也會減少航班。


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