波音787事故調查範圍擴大 美充電器廠商SecuraPlane受波及

波音787迫降事故的調查范圍正迅速擴大。據外電報導，繼日本一家鋰電池商成為“嫌疑犯”后，又一家位於美國亞利桑那州的電池充電器生產商即將接受調查。《每日經濟新聞》記者發現，這家名為SecuraPlane的廠商曾有過致使鋰電池爆炸並引發火災的先例，但此次波音787事故是否與此有關，仍待相關調查方公布調研結果。

為了解鋰電池調查事件的進展，《每日經濟新聞》記者專程致電波音（中國），波音方面表示，支援美國聯邦航空局（FAA）的工作並盡快找到答案，公司正時刻不停地與客戶及多方管理和調查機構密切合作，亦將提供所能提供的全部資源進行協助。

充電器廠商浮出水面

據路透報導，本周二，調查人員將前往位於美國亞利桑那州圖森市的SecuraPlane，這家公司為日本湯淺（GSYuasaCorp）供應電池充電器，而湯淺正是此前緊急降落波音787的鋰電池供應商。檢查人員此行將會對波音787事故中使用的電池充電器進行測試和檢驗，並從APU（輔助動力設備）控制器中下載存儲內容。

SecuraPlane公司發言人菲奧娜·格瑞格（FionaGreig）表示，公司受邀對調查進展做出貢獻，並計劃盡全力地支援此次調查。

根據其官方網站描述，成立於1986年的SecuraPlane是一家為商用、軍用飛機提供航空設備的公司，其產品覆蓋電池和電池充電器等裝備。值得一提的是，公司最近一次的產品應用，正是為波音787主體鋰電池提供充電和管理功能。

SecuraPlane隸屬於英國工程商MEGGITT，其業務包括航空、防御和電子產品。截至記者昨日發稿時，其在倫敦的股價下跌2%，至428英鎊。

充電廠商曾有過污點

《每日經濟新聞》記者發現，SecuraPlane曾數次被曝出與電池、電池充電器有關的負面訊息。有報導稱，在2006年11月的一次鋰電池使用測試中，公司遭遇爆炸並引發了火災事故，火災最終燒掉了一棟辦公樓，導致損失超過百萬美元。

針對電池測試中發生的事故，波音公司發言人馬克·波特爾（MarcBirtel）表示，經過調查，2006年事故的原因應歸咎於電池測試的安排不當，而非電池本身的設計問題。

但公司的麻煩不僅於此。在發生那次火災之后，公司前雇員邁克·里昂（MichaelLeon）對SecuraPlane提起了訴訟，他表示自己被開除的原因，是和公司對於充電器配件等方面的設計上存在很多分歧有關，最終導致公司認為其設計存在安全隱患。

雖然里昂提出了起訴，但美國聯邦航空管理局（FAA）發言人拉若·布朗（LauraBrown）的表態卻幫SecuraPlane公司做出了一定的澄清。布朗稱，他們調查了申訴，最終認定里昂的相關指控都關注在雛形設計方面，而這些藍圖最後並未在波音787上采用。他同時還表示，“我們的檢查亦發現SecuraPlane產品中的一個特殊印壓線路板也符合FAA的要求。”[NT:PAGE=$]

2011年7月，美國聯邦行政法官將里昂的相關訴訟駁回，法官亦未對里昂訴訟的安全隱患問題做出判決。

將更換成傳統電池？

對於1月7日和1月16日接連發生的兩次鋰電池著火事故，外界已不再認為這是新機型處於磨合期的正常情況。據報導，一名不愿公開姓名的日本現場調查人員透露，過度充電可能致使電池過熱，並導致電池內液體溢出。

《每日經濟新聞》記者就鋰電池安全問題，致電國內某知名燃料電池研究所專家，他表示，鋰電池漏液是一個很嚴重的問題，很容易引發火災等事故，這是波音飛機停飛的根本原因。

早在2011年10月，FAA就曾發布緊急指令，要求造成塞斯納飛機公司生產的CJ4商務客機電池組起火的鋰電池全部更換，代之以傳統鎳鎘電池或者鉛酸電池。今年1月18日，日本國家運輸安全委員會調查人員稱，“出現故障的電池和整個供電系統將送往東京接受進一步檢查，而全日空旗下波音787與停在美國波士頓洛根國際機場一架同型號客機起火原因類似。”

分析人士指出，如果美國聯邦航空局同樣要求波音公司將電池更換為傳統的鉛酸或鎳鉻電池，無疑將極大減弱飛機節能的潛力。最重要的是，電池的更換將會影響波音公司原有的設計，從而更換整個供電系統以及部分飛機內部設計來適應新的供電設備，這對波音公司的打擊將會是巨大的。另外，設計上的問題將迫使波音召回全部投入運行的飛機。

《每日經濟新聞》記者留意到，波音公司18日宣布，將暫停交付波音787型客機，並對該型號客機的電池和電路系統進行安全檢查，不過，聲明同時指出，飛機的生產作業將正常進行。

夢幻飛機前景不明

受眾多負面訊息影響，波音公司股價上周累計跌下跌3.3%，市值蒸發約19億美元。

高盛將波音從其確信買進名單中刪除，並將其目標價從98美元調降至90美元，但仍維持對波音的買進評級。高盛分析師稱，這些事故有可能導致波音對飛機生產進行重大調整，由此增加了其增產進程被推遲的可能。不過高盛也表示，對新飛機來說，飛行早期遭遇挑戰是正常的。

1月18日，波音公司對外宣布暫停交付新的787客機。同一天，美國運輸部部長拉胡德表示，在采取徹底的安全對策前不會復航。與此同時，據外電報導，波蘭航空將向波音公司要求賠償。依照原定計劃，3月底，波音預計還會向波蘭航空交付3架787飛機。

眾所周知，夢幻客機787采用外包方式生產大部分組件，這樣的生產方式提高了生產效率。但在集中生產的情況下，質量可以得到更好的控制。《每日經濟新聞》記者查閱資料發現，來自世界各地的50家供應商為波音公司位於美國西雅圖、查爾斯頓以及南卡羅來納州的飛機組裝工廠提供組件。