〈專訪〉大車隊林村田：發願讓「55688」成台灣人生活網

台灣大車隊董事長林村田。(圖：大車隊提供)

走進台灣大車隊(2640-TW)位於台北濱江街的總部，幾乎可以誇張地用「柳暗花明又一村」來形容，對照場外偏僻的小徑，場內別有洞天，聚結數十台休憩計程車，汽車保養服務進行著、還有來買咖啡、甚至洗衣的運將大哥，很難想像車隊的總部能如此「五臟俱全」，台灣大車隊董事長林村田來自雲林，口語中夾帶濃厚草根味、但生意頭腦縝密，他強調，台灣大車隊的成型只是實現「全台最大車隊」夢想的一小步，接下來目標要讓「55688」不僅是全台乘客叫車代碼，也是庶民服務的生活網！

一般人想到55688即馬上聯想到「電話叫車的快捷碼」，林村田表示，要用簡單的5碼數字創造「全民生活網」，因為計程車市場需求幾近固定，不僅要繼續擴大市占，最重要的是開創新業務，利用計程車可跑遍大街小巷的特性，推出「微型搬家」、快遞等服務，「客戶只要一通電話可幫忙送件」。

拚55688成「庶民經濟生活網」

生意頭腦極好的林村田也說，不止車子滿街跑有商機，「人也是商機來源」，司機可能會具備修理水電等第2專長，接下來將進行資料庫建檔，「未來客戶將可透過一通電話解決生活大小事」，預計2-3年內可完成生活網的建置。

只要願意求新求變 傳產業也能出頭天

林村田在通路上的經營成就一直是市場上的熱門話題之一，不過，當所有人都聚焦在他曾一手創立全虹通信再高價賣出後，並不了解後來林村田接手車隊經營的過程。林村田表示，當初接手車隊並非刻意，儘管困難重重，包括資金、管理面皆有難題待克服，不過「當時認為計程車業就是一個很傳統的產業，而傳統的東西永遠都不會消失、都有需求在」，他也強調，「我並不是走一步算一步，10多年前接下車隊就已經有目前的規模藍圖」。

林村田指出，傳統車行老闆在計程車領域太久，沒有突破的思考，而外行的老闆卻又覺得車行市場太小不願投入，導致這個行業一直沒有突破，「對我來說，這是不大不小的產業，舊競爭者沒有新思維，也沒有新經營者的加入，自己反而可安心作大市場」。

團購汽車保養品、設立福利社 洗衣理髮樣樣提供

儘管平均1位司機月繳費逾3000元，不過林村田信心滿滿，提到多項加入車隊的好處，不僅司機業績在增加派車的優勢下約增加超過10%，車隊也向代理商大量進汽車保養用品、開立福利社，以5折的優惠價提供司機保養車輛，「外面可能要1800-2000元，但在車隊換只要980元」，總部供司機休憩、販售便宜餐飲、洗衣沖洗、理髮等，多項「比外面賣的便宜」的貼心服務，創造車隊業績擴展與司機雙贏的優勢。

除了要讓司機們感受加入車隊的好處，最重要的是，司機加入車隊後可以增加載客，由於叫車系統完密、教育訓練提升司機素質，目前空車率約50%，明顯較其他車行或自營者的65%低，系統已建置密集的排班點，尤其中南部計程車載客率相對低，司機更不可能滿街跑，加入車隊的需求高。

為了照顧中部地區車隊，大車隊即將在1月中旬設置中部司機休息區，而最大的「鶯歌計程車園區」則預計明年中旬起內部設施陸續開出。

桃園以南高鐵站取得獨家排班權 中南部市占拚衝50%以上

林村田解釋，中南部車隊數量少的主因是「車子多半比較舊」，必須特別挑過，不過，目前在中南部的市占已達40%，預計不久後數量還可增加30%。至於中南部的空車率是否特別高？他解釋，「那是市場的誤解，北部出差的企業戶都喜歡搭我們的車，管理以及安全度明顯較好」，目前除左營高鐵站，大車隊已獨家拿下桃園以下的高鐵站計程車排班權，等於幾乎吃下大部分商務客的搭車需求。

目前台灣大車隊總數約1.2萬輛，預計每年以1000輛的速度成長，林村田說服務業品質至上，因此車隊不能成長太快，否則品牌就會出問題。

市場也相當好奇林村田如何管理來自不同背景的司機群，他說「車隊和司機是加盟關係，只要司機不違反公司規定，即給予高度自由度、並保持良好距離」、「而為了維持品牌水準，若有違規或客訴，司機必須義務參與公司輔導，一旦情節重大就會列入黑名單永不錄用」。

勇於改良創新既有商業模式 食衣住行育樂處處皆商機

作為開展新型通路的佼佼者，林村田看待現金的內需商機抱持一個信念「庶民經濟為王」，不要只做單一族群客戶，一旦產品符合大眾需求、服務好、價格實惠，「食衣住行育樂到處都是商機」、「有人就有商機」，但必須把現有的商業模式畫龍點睛，而非一昧模仿其他業者。

林村田也坦言，目前心中已有開創非運輸業的新事業構想，但保留不予透露。