全球得機瘟 8日3空難 阿爾及利亞客機墜毀 116人凶多吉少

 
圖片來源：香港明報

環球民航業在8日內第三度傳出噩耗。非洲阿爾及利亞航空一班客機昨(24)日在飛行途中墜毀，機上116人(或119人)凶多吉少。客機出事時處於一個沙暴區，在向地面提出改變航道後從雷達上消失，機上最少有50名法國人，法軍派兩架部署在該區的戰機尋找客機下落。截至昨晚深夜，中國駐阿使館未確認機上是否有中國公民，阿航則確認機上沒有中國乘客。

這是繼上周四(17日)馬航MH17在烏克蘭疑遭導彈擊落，以及周三(23日)晚台灣復興航空GE222航班在澎湖墜毀後的第3宗重大空難，令最近這8日成為「9．11」襲擊以來航空業遭逢的最黑暗時刻之一。根據航空安全機構統計，今年已有逾700人在空難中死亡，為近4年最多。

香港《明報》報導，失事航班編號AH5017，由西非布基納法索首都瓦加杜古(Ouagadougou)飛往阿爾及利亞首都阿爾及爾(Algiers)，當地時間周四(24日)凌晨1時17分(香港時間早上9時55分)起飛，原定飛行時間約4小時，但在起飛約50分鐘後失蹤，當時客機正飛經馬里北部加奧(Gao)地區。當局在客機未按時抵埗後才向外發布客機出事消息，阿爾及利亞航空部門官員在當地時間午後宣布客機墜毁。法國傳媒報道，法國軍方在距加奧70公里的提萊姆西(Tilemsi)發現疑似客機殘骸。

西班牙私營航空公司Swiftair稱，出事客機型號為麥道MD-83，由該公司租予阿航，6名機組人員全為西班牙人。MD-83屬尾掛式雙引擎噴射機，1980年代中期開始服務，1990年代後期停產。阿爾及利亞電台稱機上乘客包括51名法國人、26名布基納法索人、7名阿爾及利亞人，其餘乘客來自加拿大、烏克蘭、盧森堡等。黎巴嫩官方消息稱機上有最少20名黎巴嫩人，包括共帶著10名兒童的3對夫婦。法國外交部證實墜毀客機上有大批法國人，法軍調派兩架部署在瓦加杜古的幻影2000戰機搜尋客機下落。

初步跡象顯示，客機墜毀或與惡劣天氣有關。法新社引述阿航消息稱，機師以能見度差及避開另外一班航機為由要求改變航道，其後與地面失去聯絡。加奧位處撒哈拉沙漠腹地，馬里官員稱，客機出事時當地正受強勁沙塵暴吹襲。

客機出事另一可能是如MH17般被擊落。加奧在2012年曾被伊斯蘭激進武裝佔據多個月，法國其後派兵協助馬里政府平亂，但當地局勢仍然動盪，美國聯邦航空管理局前日剛發出新指引，以安全理由禁止美國航班在馬里低於2.4萬呎的空域飛行。不過，當地武裝不太可能擁有先進地對空導彈系統。

香港《文匯報》綜合外電報導，根據阿航發表的最新消息，機上載有112名乘客和7名機組人員。布基納法索交通部長透露，機上乘客包括50名法國人、24名布基納法索人、6名黎巴嫩人、5名加拿大人、4名阿爾及利亞人、2名盧森堡公民、1名瑞士人、1名尼日利亞人、1名喀麥隆人及1名馬里人。中國駐阿爾及利亞大使館已派人前往相關機構，確認機上有否中國公民。據布基納法索機場官方網站稱，古巴前領袖卡斯特羅的侄女、著名爭取同性戀權益活躍分子瑪麗拉在客機上。

由於馬里深陷內戰，而客機失聯的北部地區屬於聖戰組織控制地域，一度令外界擔憂會否是馬航MH17事件重演。美國聯邦航空局(FAA)近期亦警告美國航企，指馬里是「高風險」區域。不過有法國資深官員認為，馬里武裝分子不太可能擁有足以攻擊高空客機的武器，相信客機並非被擊落。(接下頁)

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阿爾及利亞航空客機墜毀的尼日爾和馬里地區，近年恐怖活動頻繁。與恐怖組織「基地」有聯繫的馬里「西非聖戰統一運動」去年5月在尼日爾發動兩宗汽車炸彈襲擊，反映馬里內部衝突外溢至周邊國家。早前擄走大批尼日利亞女學生的「博科聖地」，亦活躍於尼日爾。

「西非聖戰統一運動」前年借馬里政變之機，控制北部大片地區，後來法軍在馬里積極反恐，形勢卻不樂觀。專家指，最令人擔心是區內恐襲引發的連鎖反應。馬里國土遼闊，接壤7個鄰國與尼日爾情況類似--經濟低迷、政局不穩，極端宗教組織和恐怖主義勢力盛行。若恐怖勢力相互勾結、不斷坐大，尼日爾爆炸的「多米諾效應」將繼續發酵，加劇動盪。

尼日爾政府軍今年5月在東南部邊境迪法省，與「博科聖地」交火，擊斃兩名武裝分子。該省與尼日利亞、乍得兩國相鄰。近年「博科聖地」持續活躍當地。

要根除恐怖主義活動，需非洲各國採取統一行動。阿爾及利亞與毛里塔尼亞、馬里、尼日爾等已展開合作，分享反恐情報、聯合行動。

中國國際問題研究所發展中國家研究部博士曾愛平表示，尼日爾主要資源是石油和鈾礦，中國油企也在當地採油，有不少中國工程師在當地。

布基納法索是西非內陸國家，舊稱上沃爾特，1984年8月改為現名。國土面積約27.4萬平方公里，人口約1750萬，官方語言為法語。首都瓦加杜古是該國最大城市也是文化、經濟中心。該國是全球最不發達國家之一。

布基納法索東北與尼日爾為鄰，東南與貝寧相連，南與科特迪瓦、加納、多哥交界，西、北與馬里接壤。

布基納法索1904年淪為法國殖民地，1957年成為半自治共和國，1958年成為法蘭西共同體內自治共和國，1960年8月5日宣告獨立。

該國工業基礎薄弱，資源貧乏。國民經濟以農牧業為主，棉花是主要經濟作物和出口創匯產品，2012年國內生產總值(GDP)僅109億美元(約845億港元)，國家建設和彌補預算赤字主要依靠外國援助。

《華爾街日報》報導指，近年非洲經濟發展蓬勃，飛機航班和乘客持續增加，發展勢頭不亞於中東和亞洲，但飛機失事數字同樣高企，致命空難比率更是冠絕全球。航空專家指出，雖然外界過去幾年致力提升非洲航空安全，但地區政府及非洲航企沒遵從，令問題一直得不到改善，甚至有惡化跡象。

根據飛行安全基金資料，雖然非洲只佔全球航空交通量3%，但在去年共29宗、牽涉265條人命的致命空難中，非洲卻佔近20%。莫桑比克航空去年底發生嚴重空難，客機飛往安哥拉途中，機長疑蓄意撞機，27名乘客及6名機組人員無一生還，包括1名中國公民。

追蹤國際航班安全網絡的航空安全網(ASN)數據顯示，非洲去年共發生6宗致命空難，按年增加1宗，而4年移動平均數同樣是5宗。ASN總裁蘭特亦提到，如果計算嚴重但不致命的飛機意外，非洲的失事率自2000年以來其實一直沒改善。

非洲政府和航空官員前年曾定下目標，到2016年把嚴重飛機意外發生率減半，當時獲聯合國國際民航組織(ICAO)及國際航空運輸協會(IATA)支持。如今時間已過了一半，情況仍不容樂觀。

IATA行政總裁湯彥麟去年到埃塞俄比亞出席研討會時，便曾警告非洲航空業想「起飛」前，必須先解決安全問題。他表示，即使非洲航企使用西方製造的飛機，前年的失事率仍較全球平均高出近20倍，反映情況何等嚴重，亦對非洲航企聲譽構成極大威脅。 (接下頁)

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新華社報導，西班牙航空公司Swiftair昨日證實，失事的阿爾及利亞航空MD-83型客機，曾於2007至2009年間接載國內足球班霸皇家馬德里前往客場作賽。

MD-83屬遠程型客機，載155名乘客可飛行4635公里。該型號於1986年初交付使用，是麥道公司從1985年扭虧為盈的主要產品，機上裝有全球第一種先進的數字化自動飛行引導系統，瑞士和澳洲航空公司最先使用該機種，美國航空公司是最大用戶，共有284架之多，中國曾組裝35架。

MD-83空難事件簿

2012年6月：尼日利亞德納航空一架MD-83飛機墜毀，造成機上153人及地面40多人罹難

2007年10月：土耳其Atlasjet航空一架MD-83飛機在伊斯帕爾塔墜毀，機上57人全部罹難

2000年1月：美國阿拉斯加航空一架MD-83飛機在洛杉磯附近海域墜毀，83名乘客和5名機組人員全部罹難

1999年3月：1533號航班從首爾飛往浦項，遇上天氣惡劣，能見度低且側風風速達25節，飛機第一次嘗試降落失敗，第二次勉強將飛機降落在跑道上，但依然衝出跑道，導致多人受傷。

今年空難頻頻

2月11日：阿爾及利亞東部烏姆布瓦吉省有軍用飛機墜毀，造成77人遇難

3月8日：馬來西亞航空從吉隆坡飛往北京的MH370航班凌晨2時40分失蹤，至今仍音訊全無，機上239人中，152人來自中國內地，另有1名台灣人和1名香港人

7月2日：內羅畢國際機場(HKJK) Skyward國際航空一架福克50客機墜毀，4人死亡

7月17日：馬來西亞航空編號MH17的波音777-200ER客機在烏克蘭東部頓涅茨克州城鎮多列士遭導彈擊落，機上298人全部罹難

7月23日：台灣復興航空從高雄飛往澎湖的GE222航班緊急迫降時在澎湖撞落民居，造成48人罹難、10人受傷

7月24日：阿爾及利亞航空編號AH5017客機從布基納法索起飛後50分鐘失聯，之後證實墜毀，多國出動搜索隊尋找機上119人下落

資料來源：香港文匯報