王志偉：車聯網能夠實現汽車實時監測和車輛社交

深圳市元征科技股份有限公司副總裁 王志偉

「本期導讀」電腦、手機、電視三屏實現互聯智慧化之后，汽車螢幕被譽為“第四終端”，有機構預測到2015年，中國車聯網用戶規模將達4000萬。汽車企業、互聯網公司紛紛插足車聯網，各路大佬爭搶版面，已在汽車維修領域耕耘多年的行業老大元征科技，也已宣布轉型互聯網，加入車聯網逐鹿大軍。本期《金融界走進上市公司》邀請香港上市公司元征科技副總裁王志偉，暢聊轱轆的車聯網之旅。

「嘉賓簡介」王志偉，元征科技（HK02488）副總裁，畢業於北京大學計算機應用技術專業，碩士研究生。曾任北京交廣傳媒副總裁。主持了國內第一個圖形化路況資訊導航產品的研發和市場推廣，是國內第一個移動通訊與數字廣播融合的新媒體產品的主導者，曾主持建立完善了的基於金融支付體系的汽車后市場整合服務平臺。

編者按：互聯網時代，汽車行業新起點到底在哪里？顯然，這一點讓制造科技產物的車企，和手握智慧手機的消費者產生了情感訴求的共鳴，於是，一個“車聯網”時代全新開啟。

主持人：各位好，歡迎走進金融界走進上市公司節目，我是主持人蔣超。今天非常高興我們請到的是來自元征科技的副總裁王志先生，歡迎你王志偉。

王志偉：主持人好，金融界的網友大家好。

主持人：您覺得隨著這幾年的發展，車聯網在這些汽車后行業的領域中處在一個什么定位上？

王志偉：這個問題我覺得可以把它更擴展一下。車聯網可能不僅僅是涉及到汽車后服務市場這一塊，汽車后服務市場更多的是針對車。但是車聯網除了針對車以外，還有很重要的一塊是針對車上的人以及人使用車相關的很多服務，很多人已經把車變成一種玩的工具，玩越野、玩戶外等等，所以車聯網最終帶來的影響絕不僅僅是影響汽車本身的后服務市場。或者說即便是汽車服務市場也是一個更寬泛的概念，它是一個車生活、車服務都涉及的龐大的市場。

主持人：車聯網概念能夠給人們的日常生活帶來哪些具體的改變？

王志偉：隨著車聯網的發展，更多潛在的風險能夠有效呈現在車的使用者面前，一方面車子出了毛病的時候我們知道是什么毛病，我們也能通過一些服務知道這些毛病怎么修理，大概需要我們多少錢，也有可能在我們沒有意識到車有毛病的時候，會提醒我們有潛在的風險，就像人沒有病，但是處在亞健康的狀態。

另外還有涉及到生活方面的，比如說我們周末自駕游出去玩，可能涉及到住在哪兒？在哪兒吃飯？在哪兒游玩，有沒有同行的一些人，也許我們同行的一些玩友，自駕游的朋友，在不知不覺中形成了一個小的團隊和玩伴，去到哪個景區，選擇哪家餐飲住宿，就有可能就形成一個類似於團購的模式，使我們的出行玩得更好。

主持人：車輛社交？

王志偉：對，車輛社交是通過以車為載體形成的人的社交。人們興趣愛好相投，行為習慣相類似等都會基於車上的人的社交因素。這些都是車聯網能夠形成的智慧化數據，帶給我們人、車和所需要的服務之間的一些匹配，服務有可能是實體的服務，也有可能是虛擬的。

主持人：具體我們通過什么方式實現呢？比如說你剛剛提到的自我檢測功能，是通過手機或者還是什么工具實現？

王志偉：我個人認為是要有一個能夠常駐在車上的設備，同時具備智慧化，隨時在線的基本功能，這樣才能談到車能實時的聯網。

實時檢測還有一點很重要，就是要有技術能夠與車的數據進行實時有效的互動，否則就不能說對車的一些狀況能夠實時有效的把握。

基於上述兩點以后，車的狀況能夠通過實時聯網的智慧設備，傳到我們的互聯網平臺上，這是一個基礎。至於通過手機、還是車載上的車機、還是其他的形式展現給用戶，不管用哪種形式最終都要能夠把車上的數據實時有效地聯結在我們互聯網平臺上，這是一個基準點。