新諾基亞將投1億美元佈局車聯網

劉佳

這應該是以往諾基亞採訪中很難見到的一幕——諾基亞成長基金(Nokia Growth Partner，下稱“NGP”)的中國合伙人鄧元鋆手邊放一部Lumia手機、一部三星NOTE3，還有一台配了鍵盤的iPad擺在面前；而他身邊的執行董事郭路面前，放的是蘋果“土豪金”。而以往，諾基亞高管手邊只有諾基亞智能手機“標配”。

這或許是諾基亞在將手機業務正式賣給微軟之后，“新諾基亞”的一個小變化。“對NGP來，一個很大的轉變就是，以前因為有‘諾基亞’的名字在，很多公司往往認為自己一定要在諾基亞上有應用，和手機有關才能被NGP投，但現在有更廣闊的行業面的投資。” 鄧元鋆對《第一財經日報》記者。

“另一個變化就是，沒有了手機業務，現在我們有更充裕的現金流和盈利能力支撐更多的發展。”鄧元鋆補充。

將手機業務出售給微軟后，重新尋找市場卡位的諾基亞，把目標之一瞄準了正在興起的“車聯網”。不久前諾基亞啟動了1億美元的車聯網基金，委託NGP管理。隻基金的主要投資方向是車聯網技術、智能汽車技術和互聯網本地化服務類公司，投資範圍涵蓋美國、中國、印度、歐洲等地。

在外界看來，這一舉動更像是諾基亞重塑自身發展的重要一步。盡管現在諾基亞主要的營收仍來自網絡業務，但它已開始在新領域探索並備戰。

事實上，車聯網也與諾基亞自身的HERE地圖服務關係緊密。剝離手機業務之后，HERE地圖是諾基亞主要的營收來源之一，並在車載地圖市場一直佔有較高的份額。諾基亞官方數據顯示，採用HERE服務的汽車年銷量已達到1000萬輛。而諾基亞擁有的包括感應器、語音等很多人機界面的技術和專利儲備，或將在車聯網上找到新的市場。

但諾基亞的競爭對手也不少。今年以來，IT巨頭紛紛對車聯網出招。蘋果發布CarPlay服務；英特爾投了日本一家無人駕駛技術開發企業AMP；谷歌已經和多家傳統汽車廠商合作搭建汽車開放聯盟；在中國市場，BAT三巨頭中的百度開始聯手汽車廠商植入自己的平台系統，騰訊開始做硬件路寶並探索地圖大數據和O2O位置服務。

“今天的車聯網市場，真正品形態和服務形態沒有定，所以造成了大家不同角度切入。”郭路稱，目前來看，汽車是個很傳統的行業，“跟車相關的服務和應用如打車、代駕等已經迅速擁抱互聯網，再往下走有很多很重的環節如4S店、OEM等目前已經開始積極地和互聯網接觸，其中可能會生投資和機會。”

鄧元鋆則告訴記者，此前NGP已經在國內看過不少車聯網項目，“但市場是否足夠大、團隊是否適合、估值是否適合，以及在這個階段這個時間是否適合去投資，多重原因讓NGP目前還處於繼續考察階段。

“一要看市場機會，是否有很好的發展；二要看是否在相關細分行業有足夠的知識積累；三是考慮和諾基亞在戰略上有沒有配合和可能性。”鄧元鋆對記者。

而對於目前“炙手可熱”的可穿戴設備領域，鄧元鋆則對記者，不僅在中國，在國外都處在起步階段，稱得上成功的也不是很多。

“你看，這個現在也不生了。”鄧元鋆指了指手腕上的Nike FuelBand對記者。