歐航局建議延長黑匣子水下定位信號發送時長

歐盟航空安全局6日，鑒於馬來西亞航空公司370航班事件的教訓，這一歐洲航空安全監管機構針對客機“黑匣子”提出多項改進建議。

吸取教訓

歐盟航空安全局負責人帕特裏克·基，這些措施有助於安全部門尋回飛行信息，進而改善客機飛行安全性。

客機“黑匣子”儲存多項飛行關鍵信息，是飛行事故后還原真相的關鍵。現在客機都有兩個“黑匣子”，一個是飛行數據記錄儀，記錄各種飛行數據，包括飛行時間、速度、高度等；另一個是語音記錄儀，記錄駕駛艙飛行員之間、駕駛艙內飛行員與座艙內乘客間對話等語音信息。

馬航客機事件暴露了現有客機“黑匣子”的多個缺陷。例如，“黑匣子”落水后會觸發水下定位器，發出脈衝信號，以便搜尋人員定位“黑匣子”的位置，但它的電力只能維持一個月左右。

馬航客機失蹤后，各方推算出客機最后位置並部署好探測儀器時，已經接近“黑匣子”電力的極限；雖然探測到疑似信號，但所獲信息有限，隨后下水的“藍鰭金槍魚”自主水下航行器迄今沒有發現客機蹤跡。

改進缺陷

針對黑匣子的水下定位儀，歐盟航空安全局在一份聲明中敦促將其信號發送時長從30天延長至90天。

按路透社的法，法航447航班2009年失事后，調查人員提出這一建議，但各個監管機構意見不一，迄今未能落實。國際民用航空組織先前同意在2018年前完成這一改進，但歐盟航空安全局將歐洲航空公司實行這一規定的期限設為2019年。

在6日發布的最新建議中，歐盟航空安全局同意將實行期限提前至2018年。

歐盟航空安全局同時提議，在執飛跨洋航線的客機上，改進“黑匣子”中的水下定位儀能力，使其信號範圍更廣，以便搜尋。新的定位儀可以使用低頻信號，以增加傳播距離。

除水下定位儀，歐盟航空安全局提出大幅延長駕駛艙語音記錄儀的錄音時長，從2小時增加至20小時。

歐盟航空安全局的最新建議已經提交歐盟委員會。如果獲得通過，在32個歐盟航空安全局成員國家注冊的所有飛機和直升機將執行新規定。 新華社特稿 林昊