航空業
國際政經
2025年12月10日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 儘管航空業仍面臨供應鏈瓶頸，但全球航空產業的獲利能力已逐步穩定。國際航空運輸協會（IATA）預估，全球航空公司在2026年將可實現410億美元的全球合併淨利，略高於2025年的395億。不過，淨利率仍將維持在3.9%的水準。
美股雷達
綜合外媒周三 (3 日) 報導，空巴因 A320 機身面板厚度不符標準，將今年交機目標從 820 架下修至 790 架，減少 30 架。不過該公司維持全年財務目標，股價周三上漲逾 3%，略為止穩，在此之前兩個交易日累計重挫近 7%。《路透》周一率先披露，空巴其中一家外部供應商加工的面板厚度有誤。
國際政經
2025年12月02日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 全球最大飛機製造商空中巴士（Airbus）週一證實，其暢銷機型A320系列部分機身金屬外板出現品質問題，恐將影響數十架飛機的交付時程。消息曝光後，公司股價一度大跌11%，終場收低5.9%。
國際政經
2025年11月30日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 空中巴士因應美國旅遊旺季前的交通受阻狀況，召回全球約 6,000 架 A320 系列客機進行軟體更新，短時間內造成亞洲與歐洲數百班航班停飛。多家航空公司連夜完成修正，使營運漸趨穩定，避免延誤進一步擴大。
國際政經
2025年11月29日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 歐洲飛機製造商空中巴士Airbus宣布，全球超過6,000架A320系列客機必須進行緊急軟體還原更新（rollback）。這項措施源自飛行控制系統可能因太陽耀斑引發異常數據判讀，需將軟體恢復至舊版，以確保飛安。
國際政經
2025年11月28日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 歐洲最大低成本航空公司瑞安航空Ryanair（簡稱瑞航）宣布，將終止旗下付費訂閱服務「Prime member」，主因是該方案在試營運期間未達財務預期，投入成本遠高於收益。瑞航總部設於愛爾蘭，是歐洲載客量最大的航空公司，2024年全年共運送近2億名旅客。
國際政經
2025年11月26日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 受美國政府停擺影響，今年感恩節國內航空旅遊需求明顯放緩。原本預期約有逾 6 百萬旅客搭乘國內航班返鄉，較 2024 年成長 2%，但因停擺持續 43 天，旅客因擔憂航班取消與延誤，多改變出行計畫，導致航班預訂量自停擺達一個月後開始放緩。
國際政經
2025年11月19日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 英國低成本航空暨旅遊業者Jet2公布中期營運利益增加，主要受惠於航班單獨銷售的強勁需求，預計全年財報將符合市場預期。公司指出，旅客傾向於越接近出發日期才訂票的趨勢仍在持續。Jet2同時宣布將進行價值1億英鎊（約1億3,140萬美元）的股票回購計畫。
根據《彭博》報導，美國聯邦航空總署 (FAA) 周二 (11 日) 起收緊臨時航班限制，要求航空公司在當地時間早上 6 時至晚間 10 時之間將國內航班削減 6%，高於此前的 4% 標準，使得全美航班取消數再度攀升，加劇旅遊業的混亂局面。儘管華府政治僵局有望突破，但政府關門造成的影響仍持續擴散。
美股雷達
美國副總統范斯警告，若政府關門持續到感恩節假期這一旅行高峰期，美國航空業可能面臨一場災難，呼籲民主黨提供必要票數，以通過臨時撥款法案、重啟政府運作。受政府停擺影響，美國多地機場航班延誤甚至取消。根據美國航班追蹤網站的數據，僅美東時間 10 月 30 日當天，全美因各種原因已有超過 6000 架次航班延誤，超 1000 架次航班取消范斯在白宮會見了美國航空 (AAL-US) 、美聯航等航空公司高層、工會代表及其他業內人士，他們表示，停工持續到 11 月下旬可能會導致更多員工缺席、安檢排隊時間更長以及航班延誤。
美股雷達
綜合外媒報導，美國航空 (AAL-US) 公布第三季財報，調整後虧損優於市場預期，並上調全年獲利預測，從先前預估虧損轉為預期獲利，激勵股價周四大漲逾 5%，截稿前暫報 12.72 美元。美國航空第三季調整後 EPS 虧損 17 美分，優於 LSEG 預估的虧損 28 美分。
台股新聞
針對日前孫姓空服員不幸離世事件，長榮航 (2618-TW) 總經理孫嘉明今 (17) 日親率團隊召開記者會，向孫小姐家屬和社會大眾鞠躬並致上最沉痛的歉意，孫嘉明表示，這次事件是個極其沉痛的提醒，承諾將以更高標準，來打造一個讓所有同仁都能更安心、更健康的工作環境。
歐亞股
越南新成立的航空公司太陽富國航空 (Sun PhuQuoc Airways) 計畫在五年內購買共 100 架空巴與波音(BA-US) 噴射客機，目標是進入越南快速擴張的旅遊市場，並在該國繁忙的空域中爭取一席之地。富國航將於 11 月 1 日開始商業飛行。
歐亞股
根據《CNBC》周一 (29 日) 報導，德國漢莎航空 (LHAG-DE) 宣布，隨著 AI 與自動化技術導入，將在 2030 年前裁減約 4,000 個行政職位，主要集中於德國本土。漢莎航空指出，公司正在檢視哪些工作未來將不再需要，特別是重複性業務。
大陸政經
彭博引述消息人士報導，中國本土飛機製造商中國商飛（Comac）將其旗艦機型 C919 飛機的交付目標大幅削減了三分之二，此舉阻礙了該公司與美國波音 (BA-US) 和法國空中巴士等航空巨頭競爭的雄心。消息人士表示，該公司目前計畫今年交付約 25 架 C919 單走道客機，遠低於先前預期的 75 架。
台股新聞
隨著全球旅運需求持續暢旺，華航 (2610-TW) 積極拓展航網及引進新機，明年更將迎接全新 787 機隊，因此，今 (15) 日宣布再釋出下半年聯合招募計畫，即日起開放多項職缺，包括財會人員、模擬機維修助理工程師、特車員、工程專案室機電副工程師等，預計招募約 30 名專業人才，共同打造國際級的飛航團隊。
美股雷達
波音 (BA-US) 近日公布最新 20 年商用飛機市場預測，雖預估至 2044 年全球仍需約 43,600 架新飛機，但相較去年預測的 43,975 架略微下滑，同時下調多項成長指標。根據波音說明，全球乘客年增長率由去年預估的 4.7% 降至 4.2%；全球經濟年增長預測由 2.6% 降為 2.3%；貨運與機隊規模成長預期也分別下調至 3.7% 與 3.1%。
美股雷達
歐洲飛機製造大廠空中巴士 12 日表示，未來 20 年全球商用飛機隊規模將倍增至 5 萬架飛機。此外，印度國內空網絡將成為成長最快的航空市場，而中國將成為運力最大的市場。空巴在其最新的全球市場預測展望中指出，到 2044 年，全球現役飛機隊將增加 24,480 架，達到 49,210 架。
儘管美國總統川普力推「美國製造」與本土技術就業政策，但美國航空產業卻正面臨飛機維修技術人員短缺的重大挑戰。根據《CNBC》報導，美國「航空技術員教育委員會」（Aviation Technician Education Council）發布的 2024 年報告指出，全美飛機維修技師的平均年齡高達 54 歲，其中 40% 的技師年齡已超過 60 歲。
美股雷達
根據《彭博》周三 (4 日) 報導，美國商務部長盧特尼克 (Howard Lutnick) 表示，預計本月底前完成對飛機零件關稅的分析並制定標準。川普政府持續以國安理由擴大關稅壁壘，航空業可能成為下一個目標。盧特尼克一直是川普關稅計劃的主要推手之一。