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最新數據顯示，隨著市場對美伊停火協議的信心持續升溫，荷姆茲海峽通航狀況初步改善。根據海運數據平台 Signal Ocean 七日滾動均值，衝突高峰期每日僅可追蹤 1 至 2 艘進出船舶，周三 (1 日) 已回升至 8 艘。Lloyd's List Intelligence 統計數據也顯示，在 6 月 28 日為止一周，含關閉 GPS「隱形航行」船舶在內，進出波斯灣總計 258 艘次，較 3 月危機首周 41 艘次大幅反彈，但仍遠低於戰前日均約 135 艘、全球五分之一油氣經此運輸的正常水準，不過這也反映出部分船東願承擔風險搶運或救出滯留船隻。
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多家外媒週四 (25 日) 報導，伊朗革命衛隊 (IRGC) 在荷姆茲海峽攻擊長榮海運旗下貨輪「長麗輪」「Ever Lovely」，造成貨輪駕駛艙受損，但未傳出人員傷亡。事件發生後，聯合國旗下國際海事組織 (IMO) 緊急暫停原訂的商船撤離計畫，也讓美國總統川普政府上週與伊朗達成、旨在重啟荷姆茲海峽航運的 60 天協議面臨重大考驗。
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根據伊朗周一 (13 日) 向國際海事組織 (IMO) 法律委員會提交的文件，美國和以色列對伊朗發動的軍事打擊對其海上運輸、人員安全等造成嚴重損失，共 39 艘伊朗商船遭擊沉、110 艘傳統漁船被毀，另導致 20 名海員死亡。文件還披露美以多起針對伊朗海事基礎設施和救援能力的破壞，包括搜救船隻被擊沉、醫療船遭破壞、港口錨地船舶受損，以及船舶交通服務系統和導航系統受到干擾等。
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在中東局勢持續緊張之際，伊朗就荷姆茲海峽通行情況再度表態，強調願意為國際船隻提供通行便利，但前提是相關國家須尊重伊朗主權與安全，並與伊方協調安排。此一說法被外界解讀為在釋出有限開放訊號的同時，維持強硬立場。根據新華社報導，伊朗駐英國大使兼常駐國際海事組織代表穆薩維於 19 日受訪時指出，荷姆茲海峽對所有船隻開放，但「屬於敵對國家的船隻除外」，並稱此舉屬於行使自衛權，以維護國家領土完整與安全。