航空業
根據《彭博》周三 (4 日) 報導，美國商務部長盧特尼克 (Howard Lutnick) 表示，預計本月底前完成對飛機零件關稅的分析並制定標準。川普政府持續以國安理由擴大關稅壁壘，航空業可能成為下一個目標。盧特尼克一直是川普關稅計劃的主要推手之一。
據《路透》報導，代表美國和全球主要航太公司的組織周二 (3 日) 警告，對進口商用飛機、噴射引擎和零件課徵新關稅，可能危及飛航安全和供應鏈。美國商務部 5 月 1 日啟動第 232 條款調查，該調查可能替對進口飛機、引擎和零件課徵更高關稅提供依據。
航空業仍是一個能讓投資者感到慰藉的亮點。儘管全球貿易緊張與地緣政治衝突升溫，導致 2025 年全球經濟成長率預估從 2024 年的 3.3% 降至 2.5%，但國際航空運輸協會（IATA） 發布的最新報告顯示，航空業卻正逆勢成長。根據《CNBC》報導，IATA 預測 2025 年全球航空業淨利將達 360 億美元，相較 2024 年的 324 億美元成長明顯。
美股雷達
當談到美國航空業時，通常不會聯想到「穩定」這個詞。撤銷的財測、持續不斷的服務中斷以及機場災難，已導致人們對該行業的評價不再那麼高。但穩定仍然是當前的主題。雖然貿易和旅遊的不確定性以及安全方面的不安給前景蒙上陰影，但航空公司仍展示出訂位穩定的跡象。
台股新聞
台幣今 (2) 日受熱錢狂浪來襲，單日一度觸及 30.815 元大關，尾盤收斂至 31.064 元，飆升 9.53 角、單日漲幅逾 3%，刷新 16 個月以來新高。對此，分析師表示，台幣升值對出口為主的電子外銷廠恐受害最深，但對航空、觀光、內需及百貨零售業則有望受惠。
美股雷達
2022 年夏天爆發出「報復性旅遊」，消費者試圖彌補疫情高峰期間損失的休閒時間。但隨著 2025 年夏天的臨近， 3 年前每個人都去歐洲度假的後疫情夏天感覺像是來自另一個時空的事。美國航空 (AAL-US) 和西南航空 (LUV-US) 本周均下修了 2025 年的展望，理由是不確定性影響了需求。
美股雷達
來自加拿大的旅遊減少、大西洋彼岸需求出現疲軟跡象、政府大規模裁員、關稅、消費者減少出遊， 加上 2020 年以來最嚴重的股市暴跌，這些都是人們對航空業擔憂的跡象。分析師表示，美國航空業在本周開始公布業績時，很可能會調降 2025 年的預期，因為旅遊需求已經下滑；過去即使出現多年通膨，乘客仍將旅遊放在首位。
美股雷達
不到兩個月前，美國航空業景氣風生水起，相信正在進入新的黃金時代，因為強勁的旅遊需求和緊張的運力帶來多年利潤繁榮的前景。但川普總統的關稅政策和對政府支出的打擊顛覆了這種樂觀情緒。由於經濟不確定性上升，遊客和企業減少支出，迫使航空公司下修第 1 季的獲利財測。
歐亞股
看好疫後航空旅行需求，日本最大航空公司全日空 (ANA) 將從波音(BA-US) 、空中巴士及巴西航空工業公司（Embraer SA）購買至少 77 架飛機，這是與全球三大商用飛機製造商罕見的同步交易。彭博引述知情人士報導，全日空已獲董事會批准，將從波音購買至少 18 架 787-9 夢幻客機（Dreamliner）和 12 架 737-8 Max 窄體客機；也將購入 27 架空中巴士 A321neo，其中包括 3 架 XLR（超遠程）單走道客機，並向巴西航空工業公司購買 20 架 E190-E2 支線噴氣式飛機。
美股雷達
創歷史新高的美國旅遊業推動今年航空股表現飆升，持續獲利能力的前景預示著 2025 年的樂觀前景。標普超級綜合航空指數在 2024 年上漲 60%，相較於標普 500 指數的漲幅 27%，這是航空業自 2014 年以來表現最好的一年，也是該指數最新一次以如此大的幅度跑贏大盤。
美股雷達
國際航空運輸協會 (IATA) 理事長華爾希 (Willie Walsh) 周二 (10 日) 表示，儘管確保新飛機供應方面可能有空難，但預料明年全球航空業營收將超過 1 兆美元、乘客數量將創下歷史新高。全球航空公司成長受到波音 (BA-US) 和空中巴士延後交付飛機影響，航空業者表示，如果沒有更新、更高效的飛機，就無法在運送更多乘客的同時減少燃料成本。
國際政經
上周印度各家航空公司至少收到 90 起惡作劇炸彈威脅，導致航班改道、取消和延誤，給印度航空業正常運作帶來巨大衝突。今年 6 月，印度 41 個機場在一天之內收到了惡作劇炸彈電郵，機場為此紛紛臨時加強安保。2014 年至 2017 年，印度有關部門記錄了約 120 起機場惡作劇炸彈事件，近一半針對印度最大的德里機場和孟買機場。
美股雷達
隨著伊朗周二 (1 日) 向以色列發射一系列彈道飛彈，周邊國家關閉了空域，航空公司機組人員也因應日益升級的衝突而尋求改道，許多航班被迫繞道而行。根據航班追蹤服務 FlightRadar24 公司發言人表示，航班正在「隨處改道」，該地區的航班流量快照顯示，各航班以寬闊的弧線向南北擴散，許多航班集中前往開羅和伊斯坦堡。