航空業
國際政經
2026年04月20日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 在燃油成本持續攀升下，國籍航空燃油附加費不只客運端先前已調高，貨運端如今也再度擴大調整幅度。中華航空(2610-TW)、長榮航空(2618-TW)、星宇航空(2646-TW)等國籍航空，今日再度發出漲價通知，預計自5月1日起調升台灣出口貨物燃油附加費，顯示高油價壓力仍在快速向市場傳導。
美股雷達
歐洲航空燃油供應風險升溫，市場關注是否出現「系統性」短缺。分析人士指出，隨著中東局勢延續，若荷姆茲海峽封鎖未能解除，歐洲航空業在未來數週內恐面臨燃油供應中斷壓力，甚至導致數百個航班被迫取消。Rystad Energy 經濟學家 Claudio Galimberti 表示，航空燃油供應狀況高度取決於每日通過荷姆茲海峽的原油流量。
國際政經
2026年04月01日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 德國總理梅爾茨（Friedrich Merz）領導的新政府周三正式拍板，自今年七月起調降國內航空稅，回應國際航空業長期以來對德國機場費用過高、削弱競爭力的批評。這項政策也等於落實現任執政聯盟在聯合執政協議中的一項重要承諾。
國際政經
2026年03月31日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 國際航空運輸協會（IATA）公布，2026年2月全球航空客運需求年增率達6.1%，顯示全球航空市場今年延續穩健成長，整體旅運需求仍具韌性。從需求結構來看，內需航線仍是主要成長動能。2月國內航空客運需求年增率為6.3%，略高於整體平均，反映各國內需旅遊與商務出行維持穩定；國際航線需求則年增5.9%，顯示跨境旅遊與國際商務活動持續回溫，航空客運市場並未出現明顯降溫跡象。
美股雷達
《路透》周一 (30 日) 報導，美國航空業正面臨疫情以來首度重大財務壓力測試。隨著中東戰事推升油價，美國航空 (UAL-US) 執行長柯比 (Scott Kirby) 向員工表示，高油價環境不僅帶來成本壓力，也可能為業者創造併購與擴張機會，顯示業界已開始預期競爭對手可能出現動盪。
國際政經
2026年03月11日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 國泰航空 2025 年全年淨利達 108.3 億港元（約 13.8 億美元），優於市場預期的 100.5 億港元，也比 2024 年的 98.9 億港元成長 9.5%；營收也從 1043.7 億港元成長到 1167.8 億港元，年增約 12%。
國際政經
2026年03月11日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 近期，美國與以色列對伊朗的軍事衝突升高後，全球能源市場迅速出現劇烈波動。市場擔心中東石油供應受到衝擊，使國際油價快速上漲。國際油價一度跳升約 15%，站上每桶 105 美元，創下自 2022 年以來的新高。
美股雷達
根據綜合外電周三 (7 日) 報導，阿拉斯加航空 (ALK-US) 宣布向波音 (BA-US) 採購逾 110 架飛機，這是該公司史上最大訂單。此舉展現對波音的信心，也為 2024 年併購夏威夷航空後的國際擴張奠定基礎。史上最大訂單 交機延伸至 2035 年此次訂單包括 105 架尚未獲認證的波音 737 Max 10 客機，以及 5 架 787-10 夢幻客機。
國際政經
2026年01月05日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 歐洲廉價航空業者在 2025 年 12 月交出亮眼旅運成績，萊恩航空（Ryanair）(RYA-ISE)與威茲航空（Wizz Air）(WIZZ-UK)旅客量皆較去年同期明顯成長，顯示在經濟不確定性下，歐洲旅客於聖誕假期期間仍高度偏好價格導向的航班選擇。
國際政經
2025年12月10日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 儘管航空業仍面臨供應鏈瓶頸，但全球航空產業的獲利能力已逐步穩定。國際航空運輸協會（IATA）預估，全球航空公司在2026年將可實現410億美元的全球合併淨利，略高於2025年的395億。不過，淨利率仍將維持在3.9%的水準。
美股雷達
綜合外媒周三 (3 日) 報導，空巴因 A320 機身面板厚度不符標準，將今年交機目標從 820 架下修至 790 架，減少 30 架。不過該公司維持全年財務目標，股價周三上漲逾 3%，略為止穩，在此之前兩個交易日累計重挫近 7%。《路透》周一率先披露，空巴其中一家外部供應商加工的面板厚度有誤。
國際政經
2025年12月02日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 全球最大飛機製造商空中巴士（Airbus）週一證實，其暢銷機型A320系列部分機身金屬外板出現品質問題，恐將影響數十架飛機的交付時程。消息曝光後，公司股價一度大跌11%，終場收低5.9%。
國際政經
2025年11月30日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 空中巴士因應美國旅遊旺季前的交通受阻狀況，召回全球約 6,000 架 A320 系列客機進行軟體更新，短時間內造成亞洲與歐洲數百班航班停飛。多家航空公司連夜完成修正，使營運漸趨穩定，避免延誤進一步擴大。
國際政經
2025年11月29日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 歐洲飛機製造商空中巴士Airbus宣布，全球超過6,000架A320系列客機必須進行緊急軟體還原更新（rollback）。這項措施源自飛行控制系統可能因太陽耀斑引發異常數據判讀，需將軟體恢復至舊版，以確保飛安。
國際政經
2025年11月28日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 歐洲最大低成本航空公司瑞安航空Ryanair（簡稱瑞航）宣布，將終止旗下付費訂閱服務「Prime member」，主因是該方案在試營運期間未達財務預期，投入成本遠高於收益。瑞航總部設於愛爾蘭，是歐洲載客量最大的航空公司，2024年全年共運送近2億名旅客。
國際政經
2025年11月26日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 受美國政府停擺影響，今年感恩節國內航空旅遊需求明顯放緩。原本預期約有逾 6 百萬旅客搭乘國內航班返鄉，較 2024 年成長 2%，但因停擺持續 43 天，旅客因擔憂航班取消與延誤，多改變出行計畫，導致航班預訂量自停擺達一個月後開始放緩。
國際政經
2025年11月19日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 英國低成本航空暨旅遊業者Jet2公布中期營運利益增加，主要受惠於航班單獨銷售的強勁需求，預計全年財報將符合市場預期。公司指出，旅客傾向於越接近出發日期才訂票的趨勢仍在持續。Jet2同時宣布將進行價值1億英鎊（約1億3,140萬美元）的股票回購計畫。
根據《彭博》報導，美國聯邦航空總署 (FAA) 周二 (11 日) 起收緊臨時航班限制，要求航空公司在當地時間早上 6 時至晚間 10 時之間將國內航班削減 6%，高於此前的 4% 標準，使得全美航班取消數再度攀升，加劇旅遊業的混亂局面。儘管華府政治僵局有望突破，但政府關門造成的影響仍持續擴散。
美股雷達
美國副總統范斯警告，若政府關門持續到感恩節假期這一旅行高峰期，美國航空業可能面臨一場災難，呼籲民主黨提供必要票數，以通過臨時撥款法案、重啟政府運作。受政府停擺影響，美國多地機場航班延誤甚至取消。根據美國航班追蹤網站的數據，僅美東時間 10 月 30 日當天，全美因各種原因已有超過 6000 架次航班延誤，超 1000 架次航班取消范斯在白宮會見了美國航空 (AAL-US) 、美聯航等航空公司高層、工會代表及其他業內人士，他們表示，停工持續到 11 月下旬可能會導致更多員工缺席、安檢排隊時間更長以及航班延誤。
美股雷達
綜合外媒報導，美國航空 (AAL-US) 公布第三季財報，調整後虧損優於市場預期，並上調全年獲利預測，從先前預估虧損轉為預期獲利，激勵股價周四大漲逾 5%，截稿前暫報 12.72 美元。美國航空第三季調整後 EPS 虧損 17 美分，優於 LSEG 預估的虧損 28 美分。