燃油車
鉅亨新視界
中國燃油車市場萎縮，正在撕開新一輪降價大幕。長安汽車 (000625-CN) 旗下長安逸動經典版 15 日正式上市，新車售價人民幣（下同）6.49 萬元，限時享 23,000 元購車現金優惠；較指導價 8.79 萬元下降 26%。該款車型還享有限時保養禮和流量禮。
歐亞股
百年汽車零組件巨頭博世（Bosch）正啟動大規模裁員，計畫全球裁撤高達 2.2 萬人，震撼業界。這波裁員不僅衝擊德國本土據點，也延燒至中國市場，反映其業務結構正面臨深層調整。隨著電動車浪潮加速、傳統燃油車需求轉弱，加上中國本土品牌與供應鏈快速崛起，博世過去憑藉關鍵零件專利建立的優勢正遭遇挑戰。
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曾經在中國汽車市場佔據重要地位的日本汽車製造商三菱汽車，於近日正式宣布徹底退出中國市場，包括其在中國的整車生產及核心發動機業務。這一決定代表著三菱在華近五十年的深耕畫上了句點，也象徵著中國汽車產業「以市場換技術」時代的終結，以及新能源汽車大潮下國產品牌的全面崛起。
大陸政經
據《中國汽車報》周二（22 日）報導，中國城市公共交通協會網約車分會表示，自 7 月 20 日起北京燃油車徹底禁入網約平台。此前國六以下燃油車已被強制退場，此次政策進一步卡死所有油車入口。此前有消息稱北京燃油車司機在註冊平台時收到提示，車輛不滿足要求，需要更換綠牌車。
科技
最新數據顯示，挪威燃油車正以驚人的速度退出歷史舞台。根據挪威公路聯合會統計數據，2024 年挪威新車銷售中電動車佔比高達 88.9%，而今年 6 月更是突破 97%，創下歷史新高。作為全球重要石油和天然氣出口國，挪威 2024 年油氣總產量達 2.4 億標準立方公尺原油當量，創 2009 年來新高，其中絕大部分用於出口。
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全球汽車業正迎來動盪變局，德國豪華車巨頭奥迪近日宣布撤回 2033 年全面停售燃油車計畫，不再設定明確電動化時間表。這一決策標誌著奥迪正式加入賓士、Volvo 的戰略回調陣營，曾高喊「全面電動化」的三大傳統車廠集體踩下急剎車。奥迪全球執行長高德諾明確表示，市場波動與消費者需求的多樣性，將使該公司未來幾年維持差異化產品組合，而非激進轉向純電動化。