航空公司
未來兩周有 46 條中日航線已取消全部航班，統計數據顯示，取消的航班主要集中在中國各地飛往日本大阪的航線。據《第一財經》周一（22 日）報導，之前中國到日本大阪所在的關西機場航班量較多，並且到大阪的以休閒旅客為主，因此取消率也相對更高。此外，一些疫情後陸續開通的到日本二三線城市的航線也陸續取消。
國際政經
國際航空運輸協會（IATA）周二（9 日）發布全球航空業最新財務展望，儘管航空供應鏈瓶頸持續存在，但行業盈利已趨於穩健，2026 年全球航空公司預計實現總淨利潤 410 億美元（2025 年為 395 億美元），創歷史新高。根據國際航協的預測，2026 年行業總收入預計為 1.053 兆美元，增長 4.5%（2025 年預計為 1.008 兆美元）；2026 年旅客運輸量達到 52 億人次（較 2025 年增長 4.4%），但每位旅客平均淨利潤為 7.90 美元，低於 2023 年的歷史高點 8.50 美元，與 2025 年持平。
大陸政經
針對由來已久的飛機「鎖座」、有償選座服務等問題，中國相關部門進行了治理。江蘇省消保委周三（26 日）發布消息，稱為釐清行業經營邊界，於 11 月 21 日線上約談了東方航空 (00670-HK) 、南方航空 (600029-CN) 、中國國航 (00753-HK) 、海南航空、廈門航空、深圳航空、山東航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空等十家航空公司。
大陸政經
中國外交部和中國駐日本使領館周五（14 日）就中國公民前往日本發布鄭重提醒，國航 (00753-HK) 、南航 (600029-CN) 、東航 (600115-CN) 三家航空公司周六隨即公布涉及日本航線客票特殊處置方案，對於出行日期在 12 月 31 日之前且符合相關條件的客票，可予以免費退改處理。
根據《彭博》周二 (11 日) 報導，在美國政府宣布全國航班削減措施的前幾天，多家航空公司執行長私下要求聯邦航空總署 (FAA) 說明安全數據依據，質疑 10% 限飛令是否合理。然而 FAA 局長貝德福 (Bryan Bedford) 明確表示，這是政府的最終決策，沒有商量餘地。
《CNBC》周二 (11 日) 報導，美國航空業者警告，儘管國會正朝結束歷史最長政府關門邁進，但航班混亂恐仍持續數日。航空公司指出，機師與航管人員調度需時間恢復，班表難以立刻全面回復正常，加上感恩節旅運高峰將至，恐再掀全國性延誤潮。航班重整需時 感恩節恐遇「報復性延誤」美國參議院本周一晚間通過臨時撥款法案，有望結束自 10 月 1 日以來的政府關門紀錄，法案現正送交眾議院表決。
根據《彭博》報導，美國聯邦航空總署 (FAA) 周二 (11 日) 起收緊臨時航班限制，要求航空公司在當地時間早上 6 時至晚間 10 時之間將國內航班削減 6%，高於此前的 4% 標準，使得全美航班取消數再度攀升，加劇旅遊業的混亂局面。儘管華府政治僵局有望突破，但政府關門造成的影響仍持續擴散。
國際政經
綜合外媒周一 (10 日) 報導，美國政府關門進入第 41 天，全國航班延誤與取消持續惡化，航空交通管制 (ATC) 人力短缺問題達臨界點。由於聯邦航空管理局 (FAA) 人員被迫無薪工作，航管缺勤率上升，影響已從區域線蔓延至主要機場。美國總統川普周一警告，若航管人員繼續缺勤，將遭「扣薪」處分，並承諾給持續執勤者發放獎金，以穩定人力。
根據《CNBC》報導，隨著美國政府關門進入第二個月，聯邦航空總署 (FAA) 周五 (7 日) 下令削減航班後，全美已有超過 700 班航班被迫取消，成為自年初以來最嚴重的航班中斷之一。美國交通部警告，未來一周取消比例將持續上升，旅遊業者呼籲乘客務必保持彈性應對。
鉅亨新視界
《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》全文在 10 月 28 日對外公開，提出「十五五」時期經濟社會發展的主要目標，其中提到「積極開發老年人力資源，發展銀髮經濟」。最近幾年，越來越多航空公司也開始針對老年人這一客群，推出專屬航空和旅遊商品，而新一屆「銀髮族」的出行習慣，也在逐漸發生變化。
美股雷達
根據國際航空運輸協會 (IATA) 最新預測，今年全球航空業將迎來復甦新高峰，預計旅客運量達 49.9 億人次，年增 4%，業界總收入攀升至 9790 億美元，增幅 1.3%，兩項關鍵指標均創下歷史紀錄，但值得注意的是，受全球貿易摩擦加劇和消費者信心波動影響，該預測值較去年 12 月預期有所下調，反映出地緣政治動盪、成本結構壓力及永續發展轉型等多重挑戰仍制約著產業前行。
美股雷達
英國航空評價機構 Skytrax 於近日公布 2025 年全球最佳航空公司排行榜（World"s Top 100 Airlines 2025），卡達航空榮登榜首，蟬聯全球最佳航空公司稱號。緊隨其後的是新加坡航空與國泰航空 (00293-HK) ，國泰航空名次大幅提升至第三名，中國海南航空也首次躋身前十名，展現亞洲航空公司的強大競爭力。
台股新聞
隨著下周即將邁入暑假旺季，航空業的復甦力道強勁，桃園機場公司今 (24) 日表示，桃機預估今年暑假 (7-8 月) 運量將達 853 萬人次，年增 9.5%，有望超越 2019 年新冠疫情前的同期客運量 852 萬，創歷年同期新高。桃園機場公司副總經理李俊德表示，統計桃機今年 1 至 5 月客運量，達 1,957 萬人次，日均量約 13 萬人次，也已在 6 月 4 日起突破 2,000 萬人次，已恢復 2019 年同期 96.5% 運量，暑假運量還有機會持續增長，有望創下桃機歷史新高。
美股雷達
根據《CNBC》周二 (17 日) 報導，美國廉價航空捷藍航空 (JetBlue Airways) 執行長葛瑞吉提 (Joanna Geraghty) 日前在一份內部備忘錄中坦言，由於旅遊需求疲軟，導致營運虧損持續擴大，該公司預期今年實現損益兩平的目標「不太可能達成」，因此將進一步縮減成本，包括減班、裁撤虧損航線與內部重組。
美股雷達
全球航空公司在周二 (3 日) 結束的峰會中堅持 2050 年實現淨零排放的目標，但也對綠色燃料和新機供應表達了新的擔憂。代表約 350 家航空公司的國際航空運輸協會 (IATA) 表示，實現這個目標將使航空公司損失 4.7 兆美元，即每年 1740 億美元；且其中至少一部分可能會以調漲票價的形式轉嫁出去。
大陸政經
新冠肺炎疫情結束後，中國航空業者陸續新開和恢復的國際航線，中東可說是最捲的方向之一，目前中國到主要中東國家的航班量都超過疫情前。據《第一財經》周四（13 日）報導，航班管家的統計數據顯示，在剛剛過去的 2 月，中國到阿聯的航班恢復率達到 107.4%，中國到卡達和土耳其的恢復率分別達到 156.5% 和 159.4%，中國到沙烏地阿拉伯的恢復率更達到 258.6%。
大陸政經
近日有消息稱，中國多家航空公司被有關部門約談或召開閉門會議，稱航空業者賣的票價過低，要求不准賣低於人民幣（下同）200 元的機票。有關部門還會監測票價，被發現低於 200 元賣票的航空公司，會接到「警告」。據《界面新聞》周一（10 日）報導，一位中型航空公司的市場部人士表示，「不准賣低於 200 元機票」的消息屬實，而且已經實施一段時間，至少有一個月了。
受益於近期簽證政策利多，以及春節旅遊出行高峰將至，中國多家航空公司紛紛增開赴日航線。據《界面新聞》周四（9 日）報導，2025 年 1 月 7 日，海南航空 (600221-CN) HU713 航班從深圳寶安國際機場起飛，象徵海南航空深圳—大阪國際航線正式啟航，這是繼北京—大阪航線後海南航空開通的第二條直飛大阪的國際航線。
美股雷達
美國航空公司周一 (6 日) 共取消逾 1,300 個航班，原因是冬季暴風襲擊，出現大雪、寒冷低溫和道路結冰等狀況。有外媒報導指出，具破壞性的冬季風暴將為美國局部地區帶來「恐怕至少十年以來最嚴重降雪」。根據追蹤航班追蹤網站 FlightAware 數據，截至美東時間上午 5 點 13 分，共有 1,306 個航班取消、414 個航班延誤。
大陸政經
中國民航局的最新統計數據顯示，截至 12 月 15 日，今年航空公司完成的旅客運輸量超過 7 億人次，日均旅客運輸量超過 200 萬人次，年增 18.1%，創中國民航發展歷史新高。還沒到年底旅客運輸量，旅客量已經超過了民航局在年初提出的全年旅客量目標。