燃油車

12-27

多家研究機構最新預測，2025 年中國電動車銷量將首次超過燃油車，比預期提前 10 年達成這一歷史性拐點，沒有任何國家能在汽車電動化進程方面與中國相比。中國在 2020 年制訂了 2035 年新能源汽車滲透率超過 50% 的目標。《金融時報》報導，瑞銀、滙豐、晨星和 Wood Mackenzie 最新估計，到 2025 年，包括純電和插電混合在內的中國電動車銷量將年增約 20% 至 1200 萬輛以上，超過國際預測和官方目標，較 2022 年的 590 萬輛增逾一倍，傳統動力汽車銷量將下滑逾 10% 至不到 1100 萬輛，較 2022 年的 1480 萬輛萎縮近 30%。

12-26大陸政經

隨著全球汽車行業朝電動化轉型加速，中國正站在歷史轉折點。最新預測顯示，明年中國有望率先實現電動車銷量超過傳統燃油車，領先西方國家數年。英國《金融時報》（FT）周四（26 日）援引的機構預測顯示，中國包括純電池和插電式混合動力車在內的電動車銷量將超過國際預期水準，預估明年將增長約 20%，超過 1,200 萬輛，遠高於 2022 年的 590 萬輛。

12-19國際政經

差不多再過 1 個月，美國政府就將迎來換屆的時間點。在這個節骨眼上，即將卸任的拜登政府，圍繞著新能源車政策存廢，又給明年美國政壇敘事埋下了一條明線。美國環境保護署（EPA）周三（18 日）發布聲明，批准加州自行設立的兩項清潔能源規則。主要的內容有兩條：一是對重型車輛和發動機的氮氧化物汙染設立限制，二是被稱為「先進清潔汽車 II」的法規，對傳統內燃機汽車設立排放限制。

12-13台股新聞

車用機殼廠華孚 (6235-TW) 今 (13) 日召開法說會，總經理甘錦添指出，第二季及第三季受到北美車廠客戶調整庫存的策略改變，導致 4 月開始營收衰退，不過目前觀察客戶的安全庫存已逐步回復合理水準，11 月營收也開始回溫，對整體市場持審慎樂觀態度。

12-11A股港股

2024 年，中國汽車市場持續火熱，產銷量屢創新高。數據顯示，中國今年乘用車表現尤為突出，11 月產銷量首次突破 300 萬輛，年增幅度達 15.2%。但有鑑於出口面臨壓力，當地專家建議，應及早推出 2025 年產業政策。中汽協分析認為，伴隨政策累積效應不斷顯現，各地及企業促銷活動持續發力，加之最後一個月收尾衝刺，預計，2024 年中國汽車產銷將繼續保持在 3000 萬輛以上規模，總銷量有望創歷史新高，達到 3100 萬輛，其中，新能源汽車全年累計銷量可望達到 1280 萬輛。

11-28歐亞股

歐洲議會近期公布一篇報告，談論歐洲汽車工業當前面臨的危機。報告指出，如今，汽車產業正處於十字路口：綠色轉型、數位化和全球競爭 (特別是中國成為全球領先的汽車出口國)，從根本上改變了競爭環境。這一產業必須迅速調整其商業模式，以減輕與這些顛覆性趨勢相關的風險。

11-06台股新聞

二極體廠朋程 (8255-TW) 今 (6) 日公告今年第三季財報，單季稅後純益 2.17 億元，創下同期新高，季增 0.46%，年增 7.43%，每股純益 2.15 元；展望後市，朋程受惠客戶需求強勁，超高效二極體 (ULLD) 和 48V MOSFET 訂單能見度已達明年底。

10-14大陸政經

低、中、高檔新能源乘用車增速全面超越燃油車。據《財經》雜誌報導，中國乘聯會上周六（12 日）發布的最新統計數據顯示，9 月全國狹義乘用車（含轎車、MPV、SUV）零售銷量為 210.9 萬輛，較一年前增長 4.5%，前三季累計銷量為 1,557.4 萬輛，增加 2.2%。

10-01A股港股

中國車企今年人事變動升級，特別是傳統車企，其中，上汽 (600104-CN)、東風 (600006-CN)、一汽三大汽車集團，都在這一兩年逐漸完成了核心領導階層更迭。7 月 10 日，陳虹退休後，王曉秋接任上汽集團董事長，同時賈健旭從上汽大眾總經理職位上晉升為上汽集團總裁。

07-29歐亞股

日本車廠曾在中國這個全球最大車市佔據強勢地位，但如今中國本土車廠透過增產跟配備先進軟體的汽車迅速發展並搶走市佔，加上美國電動車大廠特斯拉深受全球市場喜愛，日本車廠唯有重大轉變才能迎頭趕上。《日經新聞》跟《讀賣新聞》等日媒今 (29) 日報導，三菱汽車加入本田與日產的聯盟，三菱的加入將使該聯盟更加強大，每年的總銷量將超過 800 萬輛，但三家車廠均未做出正式回應。

06-23台股新聞

〈電動車持續增長  充電樁規格統一加速電動車普及〉隨著環保意識的抬頭，全球對於對減碳和可持續能源的關注加深，電動車市場在 2024 年持續顯示出強勁的增長趨勢，國際能源署《全球電動車展望 2024》的報告中指出，2024 年全球電動車銷量預計將創下歷史新高，年增約兩成 1670 萬台，這一增長趨勢主要由中國、歐洲和美國等主要市場推動，加上電動車的價格競爭力顯著增強，2023 年中國超過六成的電動車銷售價格已經低於或等於同類型的燃油車，使得電動車在中國市場取得了顯著的競爭優勢，相比之下，歐洲和美國的電動車價格仍比燃油車高出 10% 至 50%，儘管存在價格差距，但電動車的成本正在逐漸下降，預計到 2030 年大多數主要電動車市場將達到與燃油車的價格平衡。

05-24A股港股

據中國乘聯會數據顯示，5 月第三周 (13 日 - 19 日)，新能源終端上險滲透率首次突破 50%，達到 50.2%，正式超越燃油車，標誌着新能源汽車在中國汽車市場中的主導地位已經確立。截至 5 月 19 日，中國新能源汽車 2024 年累計零售 286.3 萬輛，同比增長 32%，占汽車總銷量的 34%。

04-23美股雷達

根據中國全國乘聯會最新公佈的數據，今年 4 月到 14 日為止的市場零售銷量為 51.6 萬輛，批發銷量則為 53.4 萬輛，其中電動車零售銷量 26 萬輛，批發銷量 26.8 萬輛，在整體汽車市場佔比分別為 50.4% 與 50.2%，雙雙超過一半，顯示電動車正式成為中國車市主流，同時也意味著電動車已經成為中國消費者主流選擇，燃油車佔比更首度跌破 50%。

04-19美股雷達

美國汽車製造商通用汽車 (GM-US) 和福特 (F-US) 在下周公布第 1 季業績時面臨共同的挑戰：向投資人解釋，在電動車成長放緩後，未來幾個月利潤成長將來自何處。全球電動車需求放緩、來自中國汽車製造商的競爭加劇，加上美國借貸成本高昂，迫使美國汽車製造商在過去 12 個月內暫緩投資並降低成本。

03-15美股雷達

隨著美國油電混合動力車銷量激增、電動車銷量降溫，汽車製造商和供應商認為消費者在燃油車和電動車之間的妥協需求將是個持久的趨勢。汽車製造商和供應商正在增加產能，提供美國市場油電混合動力和插電式混合動力汽車，以應對消費者對技術日益增長的需求。摩根士丹利表示，2 月美國混合動力車銷量的成長速度是電動車銷量的 5 倍。

03-01A股港股

從 2 月 18 日到 3 月 1 日，春節假期結束後的 12 天中，比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 密集發布了八款主力車型的 「榮耀版」。各家車企隨之跟進，打開了 2024 年新一波的降價潮。特斯拉 (TSLA-US) 中國隨後跟進，針對 Model 3 和 Model Y 車型宣布了三個重磅優惠：8000 元限時現車保險補貼、2000 元指定車漆現車限時優惠價、限時現車金融低息。

01-23美股雷達

曾經高調宣布向電動車轉型，全球最大的租車公司赫茲租車 (HTZ-US) 卻在最近宣布將出售其車隊中的 2 萬輛電動車，並用燃油車取代它們。赫茲執行長謝爾 (Stephen Scherr) 表示，租賃市場對電動車的需求過低，以及電動車的維修成本高於預期，都是他們決定出售電動車的主要原因。

01-22美股

全球需求持續放緩、同業競爭白熱化之際，2024 年電動車股開局不利，集體遭到投資人拋棄。首當其衝的是特斯拉 (TSLA-US)，近期的困境反映在股價上，特斯拉儘管上周五勉強上漲 0.2%，其走勢仍與多數科技巨頭背道而馳，年初以來累計下跌約 14.6%，接近去年 11 月 1 日以來收盤低位。