電動車會更昂貴？Tesla：電池材料堅持從北美取得

精實新聞 2014-03-31 記者 郭妍希 報導

20140331_66_0.jpg -->美國豪華電動車廠特斯拉(Tesla Motors Inc.)堅持要從北美取得超級電池廠「Gigafactory」需要的所有原料，專家擔憂未來電動車價格恐怕會壓不下來。

彭博社29日報導，特斯拉發言人Liz Jarvis-Shean透過電子郵件表示，該公司不會從海外尋找石墨、鈷等製造電池所需的材料，未來計畫就地打造著重環保議題的供應鏈，同時還會把電池的每度(kWh，電力的使用量)製造成本降低超過30%、減少物流方面的浪費。她說，特斯拉目前使用的石墨大多源自日本與歐洲，主要透過合成的方法製造、不是由採礦取得。另外，鈷則是從菲律賓取得。住友金屬礦山(Sumitomo Metal Mining Co.)去年才剛在菲律賓開設一座鎳鈷礦場。

根據Industrial Minerals Data的資料，中國大陸礦脈產出的天然石墨為全球電池的主要材料。不過，大陸已決定關閉數十座石墨礦場以及處理工廠。Navigant Research分析師Sam Jaffe表示，特斯拉若要貫徹上述採購規則，可能得從加拿大尚未開採的石墨礦脈著手，而鈷則必須取自明尼蘇達州、愛達荷州。

美國顧問機構TRU Group Inc.執行長Edward R. Anderson表示，特斯拉的作法的確很愛國，但此法所費不貲，恐怕會讓電動車的價格居高不下。英國定價分析機構Metal Miner共同創辦人Stuart Burns則指出，特斯拉的電池廠規模相當龐大，若不另尋供應源，鈷恐怕會面臨全球短缺的困境。目前全球有半數的鈷是飽受戰亂、腐敗之苦的剛果民主共和國出產，取得相當不易。

CNBC 3月19日報導，業界分析師認為，特斯拉若想壓低電動車售價、又不影響車子的效能，那麼該公司可得把電池的每度製造成本降至200美元、甚至更低。雖然特斯拉並未提供確切數據，但專家認為該公司目前的電池成本約為上述價格的兩倍。

市調機構Lux Research能援儲存研究分析師Cosmin Laslau表示，特斯拉一定得小心鞏固供應源、避免受到鋰價格波動的衝擊，否則整個事業可能都會遭到頃覆。他說，特斯拉之前曾與Panasonic敲定多年期的鋰電池組供應合約，以免受到市場不確定性的波及，預料該公司應該也會對鋰材料採取相同的規則。分析人士認為，美國鋰供應商Western Lithium、Simbol可能是特斯拉考慮合作的廠商之一。

特斯拉曾在2月26日發布新聞稿宣佈，為了完成大眾電動車在三年內量產的目標，該公司計劃與規則合作夥伴共同打造Gigafactory，預期這座電池廠開始投產的第一年(2017年)底就能將電池模組的每度成本減少逾30%；到了2020年產能全開之際，Gigafactory的鋰電池年產量就會超過2013年在全球各地製造的鋰電池總量。

根據特斯拉規劃的藍圖，2020年旗下車輛的年產能將拉升至接近50萬台，屆時Gigafactory的電池年產出會達35 GWh、電池組年產出則為50 GWh，足以供應公司所需。特斯拉先前預估今(2014)年的汽車年產能將達到35,000台。