股指四連陽 再創新年內高

和訊股指期貨訊息 9月3日，股指全天繼續震盪上行。上證綜指收於2288.6點，上漲1%，再創新高；深圳成指收於8115.9點，上漲0.9%，並突破了年初的高點；期指主力1409收於2411.6點，上漲1.05%，創下主力合約的年內新高，但午后升水幅度有所縮小，至收盤時，已接近平水。

今日，國務院正式印發了《國務院關於促進海運業健康發展的若干意見》，交通運輸部副部長何建中在國新辦新聞發布會上對此作出了解讀。

何建中表示，當前海運發展受國際金融危機的影響，形勢比較嚴峻。

這個檔案主要內容被概括為三個大的方面：

一是從四個方面對於今後一個時期海運發展確定了目標定位，具體包括：

1.到2020年基本建成安全、便捷、經濟、綠色、高效的具有國際競爭力的現代海運體系。

2.完善海運企業法人治理結構，形成具有較強國際競爭力的品牌海運企業、港口建設和運營商、全球物流的經營主體。

3.通過優化運力結構和運輸結構的調整，建立保障有力的重點物資海運船隊，建成具有國際影響力的國際航運中心。

4.完善海運業發展的相關配套政策和法規，培育和提升核心競爭力，促進企業進一步實施“走出去”的戰略。

二是從七個方面提出海運業今後發展的主要任務，具體包括：

1.優化海運船隊結構。核心是要建立一支規模適度、結構合理、技術先進的專業化船隊。

2.完善全球海運網絡。核心是要建設物流樞紐、多式聯運和集疏運體系。

3.推動海運企業轉型升級。核心是完善企業法人治理結構，提高企業國際競爭力。

4.大力發展現代航運服務業。核心是加快發展和創新高階航運服務業，建立具有國際影響力的航運中心。

5.深化海運業改革開放，核心是積極發展混合所有制海運企業，海運投融資和經營管理市場進一步開放。

6.提升海運業國際競爭力。核心內容是完善海運業相關標準、規則以及人才培養政策，提升國際化水平。

7.推進海運安全綠色發展。核心內容是發揮海運的比較優勢和綜合優勢，促進海運安全發展、低碳發展、綠色發展。

三是為實現這個目標和主要任務提出了四個方面的保障措施，具體包括：

1.健全運輸保障機制。關鍵環節是促進運輸企業和貨主長期合作，提升我國企業承運進出口貨物的份額，以及重點物資運輸保障能力。

2.發揮財稅政策的支援作用。關鍵環節是抓好現有政策的執行和落實，研究完善與國際接軌的我國海運財稅政策。

3.加強和改進行業管理。關鍵環節是要進一步完善法規政策標準，進一步加強航運市場監管、提升口岸便利化水平。

4.強化科技創新和人才隊伍建設。關鍵環節是要加大科研投入，加快資訊平臺建設，加強航運人才培養。

[NT:PAGE=$] 對於我國與發達國家相比，海運業的差距，他認為最主要的差距有三個方面：

第一，我國海運服務業服務貿易長期處於逆差狀態，尤其是高階服務業水平相對於發達國家來講競爭力比較弱。

第二，五星紅旗的船隊規模偏小，運力結構、專業化船隊、技術水平有待優化和提高。

第三，我國海運企業承運我國進出口貨運量的總體份額偏低，目前占到進出口貨物總量的1/4，保障我國經濟安全運行的總體能力還不夠。

國務院《意見》的實質性的推進作用，他認為主要有以下幾個方面。

第一，把海運業發展上升為國家戰略，這是建國以來國務院第一次對海運業長遠發展制定的系統性政策意見，從頂層進行設計，對推進現代海運體系建設具有重大推進作用。

第二，要推進海運企業深化改革，完善法人治理結構，調整運力結構，發展轉型升級。特別要促進規模化和專業化的經營，來提升國際競爭力。

第三，要加強我國海運船隊建設，提升重點物資運輸的保障能力。

第四，要大力發展現代航運服務業，加快推進國際航運中心的建設。

對於未來提振海運業的具體措施，何建中表示：

首先，交通運輸部會同有關部門要研究出臺一個加快促進現代航運服務業發展的具體實施意見。

第二，要加快推進國際航運中心的建設。提升航運服務業的水平，特別是高階服務業，包括航運交易、航運資訊、航運法規和理賠，航運的金融和保險，以及國際性的運價指數的發布。

第三，加快提升口岸便利化水平。口岸有關部門要真正做到資訊互享、執法互認、監管互助，讓管理相對人能夠實現在一個平臺上解決政府監管所需要的內容。加快推廣上海自貿區單一視窗的管理模式，真正做到“三個一”，也就是說在口岸查驗當中一次申報、一次查驗、一次放行。

第四，要完善我國主要港口的航運資訊、金融、法律、理賠等等具有高階服務內涵的服務功能，這樣來提升我國主要沿海港口和內河重要港口的服務功能，使我們航運服務的領域和內涵得到集聚和提升。

第五，要加強航海教育、科研和航運人才培養，特別是國際化的航運人才的培養。