什么是以人為本最安全的車 本田認為是為了所有人的安全

杭州正式成為國內第六個限牌城市,經歷了之前的限牌搶購潮后,各大4s店以及二手車商著手為日后的賣車出謀劃策，而一些汽車廠家也在思考著品牌的戰略轉型。

由於每個月上牌量有限,限牌使得消費者在購車的時候會有更多的思考，究竟買什么車，買什么品牌的車。各大品牌之間，4s店之間的競爭也更加激烈。

像吉利、比亞迪、長城等自主品牌有可能遭遇銷量急劇下滑甚至是退網的情況,合資和豪華品牌或許會在打造品牌上下足功夫，而新能源車型將成為最大的受益者,由於不受限牌政策指標影響,未來新能源車型在市場中將異軍突起。 

什么是以人為本最安全的車

商家們拼價格、拼服務，而對於消費者而言，除了高品質、高科技的車型，選擇具有社會責任感、為每一個人著想的汽車企業也將成為購車的一大決定因素。

上周，記者參加了本田的安全之旅，什么是以人為本，什么是安全的車，在日本櫪木縣的本田研究所，我們找到了答案。

什么是以人為本最安全的車

解讀“safety for everyone”

當我們在選擇一臺車的時候，第一個考慮的是什么？大多數人的回答是“安全問題”，自己的安全、車內人的安全。試著回想一下，4s店的銷售員在賣車的時候，會費盡口舌地向我們介紹這臺車有多么安全，配備幾個氣囊、多少項主動安全設定等等。

慚愧的是，我們並沒有第一時間想到路上行人的安全。而在櫪木縣的本田研究所內，我了解到了什么是真正的安全駕駛。不可否認，日本人在造車理念上的思想覺悟略勝一籌。“safety for everyone”在本田汽車的安全理念中，主動安全非常重要，以人為中心，一切為了保護生命。在道路參與的幾方面中，他們非常重視弱勢的一方，比如小型車，行人或騎車人、老年人。本田是世界上首個將行人安全測試引入到汽車碰撞試驗的汽車企業，足見本田對行人安全的重視。

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1970年起，本田開始將安全駕駛的普及列入品牌理念，創造“沒有事故的社會”，這是本田現在和未來重點研究的課題。在日本交通事故統計的一份數據顯示，75%以上交通事故造成死亡的都是行人和騎車人，而當小型車與大車發生碰撞時，小型車受損更嚴重，死亡率更高。因此，本田公司在研發汽車時，把對行人的碰撞也納入到測試內容，觀察行人在整個碰撞過程中與車輛撞擊的部位，再將這些部位進行材質和結構上的調整，並以使用高相容性的車身最大程度確保弱勢一方的生命安全。

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確實，國內受眾普遍以車身剛性程度來評判汽車安全性高低的觀點是時候有所轉變了。

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親眼所見的碰撞測試

在研究所內，我們還親眼目睹了專門從廣州海運過來的廣汽本田九代雅閣的碰撞測試以及微車與大車碰撞后的車身結構變化實體。據說，中國媒體上一次來這里參觀碰撞實驗已經是10年前的事了。現場目睹碰撞實驗的絕對震撼。我們在二樓室內實驗室的玻璃房里觀看了撞擊。這臺黑色九代雅閣被安放在軌道上，駕駛座和副駕駛座按了兩個假人，碰撞的緩沖距離是100米，堅固的纖維碰撞墻上安裝了數個感應點用來測試分析碰撞數據。試驗車以時速55公里朝碰撞墻駛去，這個速度超過了國內50碼的測試標準。碰撞之后的雅閣安全氣囊全部彈出，而駕駛室的位置保持完好，且車門也能正常開啟。前引擎蓋向上凸起被撞成一半，但擋風玻璃沒有嚴重破裂，內部的發動機、電瓶等機械部件沒有被沖進駕駛室，造成人員傷害。

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而現場微車與大車碰撞后的樣本則是前臉被撞爛，但駕駛艙看上去卻完好無損，車內的假人也安然無恙。發動機艙最大程度地吸收了能量、緩和沖撞。而駕駛艙采用的高剛性材料，保證了駕乘人員的安全。

通過這樣的碰撞測試，我們更切身地體會到了本田安全理念的核心是保護人員安全。

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品牌以“夢想”作為原動力，以“商品”的形式不斷為個人和社會提供更廣泛的移動文化。而“尊重個性”“以人為本”，廣汽本田也延續著這一份理念，人生安全的價值遠遠高於任何機械的物體，無論是車內的人還是車外的人。在未來的日子里，這樣的造車理念和服務理念是贏得市場的法寶。