物中大私洽特斯拉 醞釀併購浙商基金

陳浠

物中大(600704.SH)棋盤上的兩個棋子正待落下。

21世紀經濟報導記者從知情人士處獨家獲悉，主營業務包括汽車經銷、地物業、貿易實業、金融事業的物中大近期正在醞釀兩個動作：公司近期已多次與美國電動車巨頭特斯拉公司接觸洽談，有較大概率能成為特斯拉在長三角的總代理，預計主要在售后維修服務領域進行合作，而充電樁建設與汽車銷售領域或也會涉及；此外，公司佈局綜合金融方面也有新進展，除了已有的期貨、典當、供應鏈金融等，正醞釀收購浙商基金，成為其控股股東。

“公司與特斯拉方面已接觸了好幾次。收購浙商基金的事兒也籌備好一段時間了。”3月3日，一位接近物中大的人士對記者稱。

特斯拉長三角總代理？

21世紀經濟報導記者從知情人士處獲悉，公司近期已多次與美國電動車巨頭特斯拉公司接觸洽談，有較大概率能成為特斯拉在長三角的總代理。

“包括摩根大通等幫忙在中間牽線，物中大也已經到特斯拉公司談過合作事宜。”該知情人士透露，物中大畢竟是長三角地區最大的汽車經銷商，在長三角市場有一定話語權，這是談合作的重要籌碼。

事實上，物中大也已到了一個轉型的拐點期。據公司2013年中報，2013年上半年，公司實現營業收入182.38億元，整車銷售貢獻了93.98億元，汽車后服務(汽車租賃、雲服務)則貢獻了12.94億元。但在毛利率上，兩者則相反，整車銷售的毛利率僅為2.13%，而汽車后服務的毛利率則為25.82%。

廣發證券分析師李聰認為，在此背景下，物中大的轉型方向之一是，利用集團資源和自身專業強項，拓展汽車后服務。“汽車售后服務才是勝出的關鍵，它能夠體現出差異化競爭，同時還能提供較高的收益率。完善的售后服務提高消費者體驗，反哺汽車整車銷售。”

物中大於2013年9月發布的增發預案披露，公司擬非公開發行不超過3.17億股，募集資金約20億，即主要針對汽車后服務——投向汽車金融服務(融資租賃)、汽車雲服務項目以及中大期貨增資項目。

若能與特斯拉成功合作，無疑有益於其轉型進程。

前述接近物中大的人士向記者分析，ModelS車型在中國的售價，85kWh的版本售價73.4萬元人民幣起，高性能版本售價為85.25萬元，屬於豪車級別，對於這一級別的車型而言，長三角，尤其是浙江是很重要的目標市場。

至於具體合作模式，前述知情人士稱，由於特斯拉傾向於採取直銷模式，物中大在售后維修服務領域與特斯拉合作的概率較大。

“即使是特斯拉堅持直銷，一般也得在國內找售后維修服務方面的合作商。長三角方面物中大優勢最大，相應的，龐大集團、國機汽車在其主導區域相對有勝算。”該知情人士表示，特斯拉與物中大在充電樁領域也可能合作，充電樁網絡的建設是打開電動車市場的基礎，需要動用當地行政資源，一般有當地企業配合會順利得多。

醞釀收購浙商基金

在金融版圖上，物中大目前正在醞釀收購浙商基金，成為其控股股東。

“物中大對浙商基金的收購正在醞釀中，物中大的目標是擁有浙商基金50%以上的股份，成為控股股東。”前述知情人士透露。

公開資料顯示，浙商基金管理有限公司於2010年10月正式成立，注冊地為浙江省杭州市，其股東分別為浙商證券、通聯資本管理有限公司、養生堂有限公司、浙江浙大網新集團有限公司，4家股東各出資2500萬元，公司注冊資本1億元人民幣。

“原來的4個股東中，目前還有1個尚未完全明確同意，但本次收購的完成預計基本上問題不大。”前述知情人士告訴21世紀經濟報導記者。

Wind數據顯示，截至2013年年底，浙商基金旗下有5隻基金(包括浙商聚潮業成長股票、浙商聚潮新思維混合、浙商滬深300指數分級、浙商聚盈信用債債券基金A類、浙商聚盈信用債債券基金C類)，基金資規模為6.25億元，在國內78個可比基金公司中，浙商基金當年排名第69位。

而浙商證券2012年度財務報告則顯示，截至2012年年底，在會計計算上，其成本為7500萬元，損益調整為-2894萬元，報告期內的期末數為 4605萬元。

收購浙商基金對於物中大而言，意味綜合金融版圖上又下一子。目前，物中大在綜合金融領域的佈局已包括期貨(目前實際控股中大期貨)、典當、供應鏈金融等。

“物中大在金融領域的目標，是成為擁有除了銀行以外的的‘全牌照’金融公司。”前述接近物中大的人士稱。