李飛：比亞迪盡享新能源車爆發元年

厚德安泰資產管理公司董事長 李飛

隨著全球能源日趨緊張，生態環境日益惡化，關於新能源汽車的開發與應用問題已成為各國汽車工業積極探索的焦點。當然，新能源汽車產業的發展離不開政策的支援，尤其對於中國來說，政策的導向性十分明確。

環保訴求刺激新能源車發力

去年隨著霧霾天氣影響加重，中科院大氣物理研究所研究員張仁健課題組發布研究結果稱，北京pm2.5有6個重要來源，其中汽車尾氣與垃圾焚燒的貢獻率僅為4%，低於其他污染源。但是該結論遭到官方的質疑。北京環保監測中心主任張大偉表示，目前污染源解析正在數據分析階段，從初步判斷來看，機動車污染所占的比例比之前所說的22%還要略高一些。去年三季度《大氣污染防治行動計劃》明確要求“大力推廣新能源汽車。

軍馬未動，政策先行

除大氣治理計劃外，高層發布《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》推廣新能源車補貼。而年底四大部委組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應用方案進行了審核評估，確認28個城市或區域為第一批新能源汽車推廣應用城市。第一批新能源汽車推廣應用城市或區域名單的公布意味著新能源汽車的發展開始由“示范應用”向“推廣應用”正式過渡。在政策的強力推動和使用環境改善的背景下，2014年將迎來新能源汽車的發展元年。

以此為契機，新能源車的政策開始加速推進。據北京最新發布的搖號政策，北京市小客車指標2014年的額度為15萬個，其中，普通指標13萬個，示范應用新能源指標2萬個。按照政策，2014-2017年北京新能源車指標逐年增多：2014年2萬個、2015年3萬個、2016年和2017年分別為6萬個。此外，12月27日，據中國工業和資訊化部透露，有關電動汽車充電介面和通信協議的四項國家標準近日批準發布，並將於2014年3月1日起實施。這一訊息的發布讓國內新能源汽車生產企業又見“曙光”。

龍頭企業搶先版面

實際上新能源汽車已經脫離了剛剛起步幾年的雞肋境遇。從國外的例子來看，特斯拉的豐厚利潤與資金的追捧，確立了新能源車的投資前景。而國內與特斯拉最為相似的企業，就是比亞迪(002594,股吧)。

作為新能源汽車的代表企業，比亞迪除了能夠沐浴到新能源補貼政策的春風外，公司即將於明年推出的超跑轎車——這與特斯拉的高階新能源車定位相當——也將為公司的業績推向一定高度。比亞迪董事會主席王傳福在日前公司召開的技術展示會上介紹稱，比亞迪也有制造電動跑車的規劃，但需要市場條件成熟。王傳福稱，比亞迪有能力研發和生產超級電動跑車，目前暫時命名為e9，百公里加速在4秒內。

去年全年，比亞迪凈利潤實現大幅增長，同比大增570.00%～619.00%。符合當前市場針對業績炒作的偏好，而隨著政策關注度的提高，個股周二放量突破，資金進場明顯，短線有望形成強勢行情。（本文作者系厚德安泰資產管理公司董事長李飛）