〈電動車〉Tesla專利技術穩固  2年內跑遍天下無敵手

特斯拉(TSLA-US)新款平價電動車Model 3在3月31日亮相並開放預購後，短短一周的時間，接獲的訂單量就超過32.5萬輛，研究機構EnergyTrend研究經理呂理舜表示，儘管傳統車廠基於企業形象，也會推出純電動車，但還是很難跟特斯拉競爭，預料2年內，特斯拉仍將領先全球電動車市場。

呂理舜表示，特斯拉的特色在於，沒有傳統汽油車的包袱，同時在電池管理及馬達系統部分又有其技術優勢，因此是發展電動車利基點，至於其他廠商，如蘋果(AAPL-US)也傳出有意推出電動車，但是也都僅止於無人駕駛，而非電動車。

根據特斯拉公告，2015年全球總銷售量約5萬輛，今年的目標則上看8-9萬輛，不過目前特斯拉在台灣的銷售量相當少，僅約40輛左右，其中鴻海(2317-TW)董事長郭台銘就買了2輛，其中1輛用來研究使用。

法人分析，目前特斯拉所有的車輛都是由該公司自行組裝生產，如果真的Model 3要開始生產銷售時，不排除特斯拉會擴大其生產基地，其中中國就是最有可能的地區，不過目前特斯拉在中國設廠生產的問題在於，特斯拉都是產銷一體，也就是組裝生產跟銷售都是由特斯拉一手包辦，但是中國卻是產銷分離，因此如果無法克服這個問題，特斯拉恐怕很難在中國設立生產基地。

目前台系特斯拉供應鏈，法人一共點名了10檔，包括F-貿聯(3665-TW)、台達電(2308-TW)、世德(2066-TW)、維熹(3501-TW)、和大(1536-TW)、健和興(3003-TW)、巧新(1563-TW)、F-乙盛(5243-TW)、凡甲(3526-TW)、倉佑(1568-TW)等。

其中和大供應減速齒輪箱，F-貿聯供應汽車電池管理系統線組，台達電供應直流轉換器及充電樁，世德供應車用扣件，維熹供應電源線及充電槍，健和興供應儲能設備，巧新供應輪圈，F-乙盛供應汽車機構件，凡甲供應電池連接器，倉佑供應變速箱。

台系特斯拉供應鏈

資料來源：公開資訊觀測站                                                製表：李宜儒