海運業吹寒風 需求不振重挫貨櫃運價創新低

全球經濟放緩，連帶海運業也跟著吹寒風。媒體《CNBC》報導，根據全球貨櫃航運指數 (World Container Index, WCI) 顯示，上週 40 呎貨櫃的平均即期運價跌至 701 美元，係這項指數自 2011 年開始追蹤全球主要航線運費走勢以來的最低點。

WCI 的主管 Richard Heath 指出，當前指數已不到 5 年均值的 6 成，光去年 (2015) 就重挫達 62% 。其中，亞洲開往歐洲的航線為災區中心。過去 10 週以來，上海貨櫃運價指數 (SCFI) 重挫 82% ，亞歐航線的每 20 呎貨櫃運價跌至 211 美元。

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海運諮詢顧問公司Drewry Shipping Consultants 的總監 Philip Damas 指出，中國大陸等市場需求疲弱，導致貨櫃船運力供過於求，閒置在各大洋上，進而拖累運價。

對此，全球貨櫃航運龍頭快桅 (Maersk Line) ，也在年度財報中呼應這股寒風。執行長 Søren Skou 指出，需求持續萎靡，加上產能過剩，導致運價大跌；雖然預期整體海運市場在 2016 年能有些微成長，但前景仍充滿挑戰。根據快桅的數據顯示，去年 (2015) 全球海運需求量僅成長 1% ，遠低於產能同期成長 8% 。

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然而，運價下跌對出口商而言，卻是項利多。海運諮詢公司 Drewry總監 Damas 表示，運價下跌趨勢廣及所有航線，加上海運市場持續疲軟，有助出口商削減成本；舉例而言，目前每 40 呎貨櫃運價 701 美元的水準，代表每公里運費成本不到 10 美分，這讓出口商品在遠端市場更具價格競爭力。