世界經濟出現危機的六大跡象

外匯通8月12日訊--國際金融危機爆發距今已有近7個年頭，世界經濟依然處於復甦與衰退的拉鋸戰中。當前，除了層出不窮的黑天鵝，幾乎看不到興奮點，這是否意味著世界經濟正在等一場危機？

2008年全球金融危機爆發后，世界經濟增長出現了斷崖式下跌。之后在各國政府的協同努力下，全球經濟開始緩慢復甦。

2015年以來，全球經濟繼續溫和增長，但是增長動力明顯不強。總體上看，世界經濟仍未擺脫全球金融危機的陰影，尚處在危機后的深度調整階段。

根據世界銀行的預測，預計2015年全球經濟增長率為2.8%，2016年和2017年分別為3.3%和3.2%。從2000年以來的全球經濟增長情況看，今後三年全球經濟仍然處在增速下行的態勢之中。

而作為全球經濟發展的重要動力，國際貿易還很低迷。根據世界貿易組織（WTO）的預測，2015年全球貿易增長預期為4%，遠遠低於全球金融危機前十年平均年增長6.7%的水平。全球貿易低迷，表明世界經濟增長仍然乏力。

根據荷蘭CPB世界貿易指數，1月至5月期間的全球航運交易量萎縮3.4%。

但有趣的事情發生了。美國、歐洲和中國的領先指標和貨幣數據顯露了在未來幾個月加速反彈的傾向。

牛津經濟研究院（OxfordEconomics）的斯坦因（GabrielStein）表示，全球實際M3貨幣供應增長率？？基於美國、中國、歐盟、英國、日本和加拿大？？在6月上升6.2%至六年高位。

M3指標往往會推動經濟實現12個月左右的增長，因此可以看出最糟糕的時刻可能很快就會結束。

在歐洲這一指標也在顯著復甦。歐洲央行的數據顯示，6月歐元區M3貨幣供應額度，較上年同期增長5.0%，增幅持平於上月。

歐洲央行推出的量化寬鬆政策（QE）帶來了三重效應：歐元貿易加權指數在15個月內下降12%；布倫特原油價格從每桶110美元下降到50美元；前兩者共同作用使歐元區擺脫六年的蕭條。

歐洲經濟復甦一直低速溫和，2015年一季度同比增長1.1%，在歐洲央行量化寬鬆政策刺激下，通縮形勢也有所緩解，CPI6月份已經“轉正”。

房地產衰退已經結束。標準普爾預計在今年荷蘭的房地產價格將上升3%，葡萄牙上升4%，德國上升5%，而愛爾蘭上升9%。

亨德森全球投資的西蒙-沃德表示，衡量歐元區貨幣供應的關鍵指標？？實際六個月M1？？迅速增長12.6%。這意味著在今年晚些時候會出現支出激增。

他稱：“歐元區的貨幣政策過於寬鬆，所以確實非常值得懷疑它們能否將這種寬鬆貨幣政策維持到明年年底。”

美國正在慢慢消化強勢美元的影響。該國經濟在第二季度實現2.3%的增長。資本經濟公司預計在下半年增速會提升至3%。此外美國貸款增速為8%。

荷蘭皇家石油公司在上周發布自己第二季度財報，盈利34億美元，同比下滑17億美元。殼牌公司同時警告，當前低油價情況可能持續數年。

每日電訊截圖

考慮到原油市場的艱難局面，殼牌公司將2015年公司支出預削減20%，並計劃在今年裁減6500個高薪水崗位的員工。

＃2：

marketwatch截圖

聯合包裹公司（UPS）是美國經濟消費狀況很好的顯示器。它是道瓊斯交通板塊銷售額和市值最大的組成部分。

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聯合包裹公司對於美國經濟並不是充滿信心。公司CEO David Abney在最近一次與分析師的會議上表示，如果你看一看一月的情況，GDP的增速預期是3.1%，但是到了6月，我們認為只有2.3%。這是一個巨大的降幅。

為什么情緒如此消極？美元持續走高和美聯儲即將加息正在拖累美國經濟增長。聯合包裹公司的營收去年下跌了1.2%，不容樂觀。

＃3：

勞斯萊斯公司以其豪華轎車而舉世聞名，但是公司的核心業務是商用飛機的發動機。羅伊斯羅爾斯公司和通用電氣壟斷了全球商用發動機領域。

英國金融時報截圖

但是當前的商業環境不是很理想，羅伊斯羅爾斯公司第四次發布對去年一年半的業績預警。此外為了保證公司的流動性資金充足，公司還暫停了一年前宣布的15.6億美元的股票回購計劃。

為什么會這樣？因為全球對於商用發動機的需求正在下降。如果連自己都不愿意回購自己公司的股票，還會有誰愿意呢？

＃4：

羅伊斯羅爾斯公司的困境是因為全球航空市場的不景氣。雖然飛機客艙的作為是全滿的，但是貨倉的裝貨量卻在持續下降。

線上之星網站截圖

國際航空運輸協會報告顯示，全球航空貨物裝載量下跌至2009年來新低。

國際航空運輸協會首席執行官Tony Tyler表示，全球航空貨物在2014年的快速增長勢頭已經停止，貨物裝載量正在下滑。我們必須認識到商業信心平平，出口訂單正在下滑。

＃5：

跨洋運輸業務表現不佳。閑置集裝箱運輸船的數量連續兩個月出現上漲。

JOC網站截圖

全球閑置的集裝箱運輸船（可裝載超過500個20英尺標箱的輪船）的數量從82艘上漲至108艘。市場形勢非常慘淡，108艘貨船無貨可拉。

集裝箱貨運跟蹤機構Alphaliner表示，傳統的夏季高峰沒有給輪船的需求帶來刺激。疲軟的貨運欠佳迫使船公司不得不削減其產能發展計劃。

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＃6：

全球各個運輸行業處境艱難的原因是國際貿易的下滑。

全球貿易正在以金融危機以來最快的速度下滑

全球貿易正在以金融危機以來最快的速度下滑。5月全球貿易環比下滑1.2%，全球貿易指數（跟蹤進口和出口量）5月下降至135.1。

當經濟蓬勃向上時，帶動了運輸公司的發展。同樣，當全球經濟開始下滑，運輸公司也是第一個感受到變化的行業。

我對於運輸行業的批評實際上是對全球經濟的一個警告。在全球經濟下滑的情況下，你是否有緊急對策。應對困難最佳時間就是在困難來臨前早做準備。

今年以來，美國消費者物價指數（CPI）一直在-0.2%至0.1%之間的低位徘徊。一個值得關注的現象是，美國銀行業在囤積資產。

根據彭博社報導，2015年以來，美國銀行業連續增持美國國債和機構債等安全資產，規模超過2萬億美元。今年2月份，美國商業銀行持有的現金已經超過2014年全年水平。

商業銀行囤積資產和現金，表明美國銀行借貸意愿很低，是實體經濟低迷的重要反映，抑或為未來潛在沖擊做準備。

美聯儲主席耶倫近期已經明確表示，美國將在今年晚些時候加息。從美國經濟基本面、維護美元國際地位以及引導國際資本流動的需要等方面來看，美聯儲加息也將是必然選擇。

從歷史經驗來看，美聯儲在長期低利率后實行加息，往往會導致國際資本流動格局發生重大調整，引發局部金融危機，1980年代的拉美危機和1997年亞洲金融危機均如此。

2008年發端於美國的全球金融危機爆發后，美聯儲通過量化寬鬆貨幣政策大量投放流動性，導致部分新興經濟體國家資產泡沫化，經濟、金融脆弱性上升。

美聯儲貨幣政策轉向，意味著近6年來支撐世界經濟緩慢復甦的寬鬆貨幣環境發生改變，將極大地增加世界經濟復甦的不確定性和風險。