如何判斷疑似馬航370機翼來源：殘塊漂浮判定

新浪科技訊 北京時間8月4日消息，據《自然》雜誌網站報導，近日在西南印度洋的法屬島嶼留尼汪島的海岸邊發現了一塊機翼殘骸，並且已經被有關部門證實是屬於一架波音777機型的部件，這樣就大大增加了其屬於失蹤已久的馬航MH 370航班殘骸的可能性。2014年3月，一架從馬來西亞首都科倫坡飛往北京的馬航波音777型航班中途失蹤，隨機搭載的239名乘客也一併消失，至今杳無音訊。

這塊在留尼汪島的海邊發現的機翼殘骸長度為3米*1米，一名當地人在7月29日 最早發現了這塊漂到海邊的飛機部件。現在這塊機翼殘骸已經被運往法國圖盧茲，它將在那裏接受法國航空安全局以及馬來西亞調查團隊的檢查。根據媒體報導，這塊機翼殘塊應當屬於襟副翼，由於長時間被海水浸泡，其表面已經附了很多貝殼類動物。根據美聯社援引一位不願意透露姓名的美國官員的話稱，航空調查專家非 常確信這塊殘塊應當屬於一架波音777型客機的機翼。

倫敦帝國學院的海洋學家埃裏克·馮·賽貝爾（Erik van Sebille）通過設在倫敦的“科學媒體中心”對外界表示，很有可能是洋流將這塊機翼殘骸帶到了留尼汪島的海灘邊。但這個島嶼距離去年專家們判定的最有可能的搜索區域距離遙遠——當時圈定的澳大利亞西北部搜尋海域距離留尼汪島超過5000公里。

漂浮判定

西澳大利亞大學的海洋學家查理薩·帕蒂亞拉提（Charitha Pattiaratchi）對記者表示，這一機翼殘塊只有可能是從澳大利亞西北部海域漂來的。而馬來西亞總理納吉布也在7月30日的一份聲明中表示，發現機翼殘片的位置與科學家們此前進行的位置漂流分析結果相吻合。

不過，英國雷丁大學的海洋學家大衛·費雷拉（David Ferreira）也指出，即便這塊機翼殘片最終被證明的確是屬於馬航MH 370航班，僅僅只有這樣一塊殘片將不足以讓科學家們查找它的最初位置。費雷拉目前已經嘗試了幾次計算，模擬澳大利亞西部海域幾處不同地點的漂移模式。他的模型顯示，殘塊漂流的模式對洋流狀態高度敏感。他：“我們可以通過衛星數據了解這些洋流的動向，但我們對它們的了解並非完美，另外我們還需要將風和波浪的因素考慮在內。在最好的情況下，計算機模擬將可以告訴我們那片海域是最有可能的墜機發生地，但其誤差仍將達到數百公里的量級。”

另據參考消息網報導，法屬留尼汪島發現的飛機殘骸上附的藤壺或可幫助解開馬航MH370航班失蹤之謎。

澳大利亞的生態學家根據照片認定飛機殘骸上附的甲殼類動物是鵝頸藤壺或者有柄藤壺。

“藤壺外殼……可以告訴我們有關藤壺形成的水生條件，”澳大利亞格裏菲斯大學的博士學生萊恩·皮爾森（Ryan Pearson）道，他正在通過研究藤壺外殼的化學成分來分析瀕危紅海龜的洄游模式。

Pearson稱，盡管這種分析技術或可幫助將MH370的搜索範圍縮小至幾十公里或者幾百公里以內的範圍，但不太可能確定一個準確的位置。報導稱，生態學家門將研究這些藤壺是否在襟副翼表面，抑或附在了襟副翼兩側，因這或可表明殘骸是漂在海面上，還是原本沉於海底。

馬來西亞總理此前對外界表示，這塊在留尼汪島發現的機翼殘塊“非常可能”屬於一架波音777型客機。但他同時也表示目前要想斷言其是否就一定是馬航MH 370航班的殘塊“還為時過早”。與此同時，馬航MH 370航 班的遇難者家屬們請求外界停止各種猜測，直到該殘塊的來源被最終查清。納吉布表示：“一旦我們獲得更多消息或證據，我們將會及時公佈。”他：“我們此前 曾經發布過許多錯誤的消息，然而為了那些已經痛失親人的遇難者家庭不必再承受這種不確定性帶來的痛楚，我祈禱我們能夠最終查清真相，從而能夠讓他們走出陰影，恢復安寧。”（晨風）