CNN:全球車廠在中國的「黃金時代」結束了!
鉅亨網編譯鍾詠翔 2024-09-05 10:50
幾十年來,外國汽車製造商一直在中國汽車市場呼風喚雨,銷售數百萬輛汽車,賺進大把鈔票,但如今,全球車廠在中國的「黃金時代」已經結束了。
據《CNN》周三(4 日)報導,比亞迪 (002594-CN) 、小鵬汽車 (XPEV-US) 等中國本土電動車車廠崛起,這個世界最大小客車市場,正發生翻天覆地的變化,導致外國品牌陷入困境。
中國汽車工業協會的數據顯示,今年 7 月,外國汽車製造商在中國市場銷量中所佔的比率為 33%,遠不如兩年前同月的 53%。
據《華盛頓郵報》報導,在高峰期 2017 年,通用 (GM-US) 在中國銷售了 400 多萬輛汽車,但去年通用在中國的銷量只有 2017 年的一半。
福特 (F-US) 去年在華銷量較兩年前銳減 28%,市佔率不到 2%,不到 2016 年的一半。今年第二季,豐田在華合資企業的營收較去年同期驟降 73%。
分析師指出,如果目前趨勢繼續下去,包括美國等部分外國車廠可能會被擠出中國市場。
咨詢公司 Dunne Insights 執行長 Michael Dunne 說,曾經在中國「賺的錢比上帝還多」的外國汽車製造商,突然發現,他們在中國市場的市佔率消失了,現在「世界汽車工業的新中心是中國」,「每個人都在試圖接受這一事實:我們要從這兒去哪兒?我們怎麼和中國人競爭?」
Dunne 表示,外國汽車製造商在中國享受高成長率和巨額利潤的日子,已經走到頭了。他說,多年來,外國車廠在燃油車車市場的勝利,讓他們自滿,最終在電動車領域措手不及,他們突然發現,自己的市佔率不見了。
咨詢公司 Sino Auto Insights 創始人涂樂(Tu Le)指出,外國汽車業高層不可能每年都來中國,看看發生了什麼。當他們終於意識到公司落後了的時候,想要收復失地,恐怕已經太慢了。
全球管理咨詢公司 AlixPartners 的研究結果顯示,中國傳統汽車品牌的新車型開發時間,大約需要 40 個月,而中國新能源車製造商將時間縮短至約 20 個月。外國汽車製造商推出新能源車型的速度遠不及此,而且中國新能源車的技術和電池,都領先外國新能源車約二到三年。
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