中國港口大量空箱堆積？中國海關總署：短期大量回流與季節性影響

近期中國港口有大量貨櫃空箱堆積，引來對中國外貿的疑慮。中國海關總署署長俞建華今 (20 日) 表示，這一狀況並不特別，「這裡面有前一個時期新集裝箱投放量過大、國內堆存成本較低、國外疫情緩解後空箱短期大量回流的原因，也有季節性規律作用」。

俞建華指出，海關在密切監測 3 月以來的外貿發展形勢，整體看法是，開局平穩，趨勢向好。從規模上看，前兩個月出口總值創歷史新高，增長 0.9%，比預期要好。進出口總值超過 6 兆元人民幣，這在歷史上是第二次。

根據海關總署 3 月 18 日更新的數據，以美元計，中國 2 月進出口額超過 4112 億美元，年增 1.3%，中國 2 月進口達 1970 億美元，年增 4.2%，均終止了連續 4 個月同比增速下跌的勢頭。

相較之下，2 月出口年減 1.3%，至 2140 億美元，增速仍然處於負值，但較過去 3 個月的降幅已明顯收窄，其中，1 月的降幅為 10.5%。

港口負責人強調，港口裡存放的空箱數是一個可接受的範圍值。

寧波北崙第三貨櫃碼頭有限公司營運操作部副經理吳光繼表示，空箱一方面原因是外貿的空箱回流，第二個是新增加的造的貨櫃在整個生產周期包括使用周期過後，導致大批量的回流。

2021 年，在貨櫃海運市場高漲的行情下，全球生產了超過 700 萬標準貨櫃，是常規年份的近三倍。如今，港口擁堵、「一箱難求」的時期已經過去，貨櫃供應和需求的「一增一減」，造成了現階段空箱較多。

商務部國際貿易經濟合作研究院院長顧學明認為，港口空貨櫃堆積主要是由 2021 年以來「缺箱」「缺櫃」導致的貨櫃總量供應過剩。是外貿企業看好中國外貿復甦前景、主動調配的結果。而貨櫃運價在疫情後曾屢創新高，現在隨著海運市場正常化而開始下跌，這也是運價恢復正常的必然結果。

海關總署署長俞建華指出，大量空箱在港口蓄勢待發，某種程度上也反映了國際市場依然看好中國下一階段的出口能力。從海關最新數據看，2 月下旬以來，出口用箱量也在持續增長。