menu-icon
anue logo
澳洲房產鉅亨號鉅亨買幣
search icon
台股

【產業概觀】40%成本來自電池?新能源車3種類型、5大系統,成本結構一次看

鉅亨研報 2023-02-21 13:51

cover image of news article
40%成本來自電池?新能源車3種類型、5大系統,成本結構一次看 (圖:shutterstock)

一、電動車三大類型、比較表
二、電動車五大系統、成本組成

 
上一篇我們提到(台灣車用產值有望在 2025 年突破 6000 億),而最主要成長動能來自電動車,電動車和燃油車最大的差別就在動力系統。

燃油車是靠汽油燃燒產生的熱能轉化為動能來驅動引擎,電動車主要是靠電池來驅動馬達,廣義來說,只要能夠利用「電」驅動的車子,皆可稱為電動車 (EV),這對於電子零組件的依賴就會進一步提高,進而帶動整個半導體產業。

一、電動車三大類型、比較表


 
而影響電動車最大的瓶頸在於「電池」,也因此衍生不同形式的電動車,當前主要分為三大類型,分別是純電動車 (BEV)、混和動力車 (HV)、燃料電池電動車 (FCEV)。

1. 純電動車

電池動力車 (Battery Electric Vehicle, BEV),就是指以僅以電池供應車輛,用電能驅動馬達與變流器,來傳輸動力。

不但沒有引擎也不需要油箱,進排氣系統也不必考慮,在環保意識高漲下,沒有空汙問題也成了各大車廠的研發方向。

2. 混合動力車

混合動力車 (Hybrid Electric Vehicle, HEV),顧名思義即為油電混合,同時擁有「電動馬達」與「汽油引擎」。須注意的是,一般油電車是依賴引擎發電,當電量不足時,燃油引擎將啟動促使發電機充電,因此油箱一定要有油,無法在無油狀態行駛。

油電車在起步時、低速行駛時主要是使用電動馬達來輔助動力,因具油耗少、加速快的優勢,但由於採用雙動力系統,占用車體空間就會比較大,當前也衍伸出兩種分類,分別是插電是油電混和車、增程型油電混和車

(1) 插電式混合動力車(Plug-in Hybrid Electric Vehicle,PHEV)既可加油又可充電的混合動力車。

(2) 增程型油電混合電動車(Extended Range Electric Vehicle, EREV)與插電式混合車類似,但增程型最大的不同是其引擎主要是幫電池充電增加里程,並不提供動力輸出,故動力來源全靠電池與馬達,但近年來隨著電池效率已經有所提升,這類增程型的混合車以逐漸被電動車取代。

3. 燃料電池電動車

搭載燃料電池的電動車 (Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV),主要是利用燃料的發電裝置,將燃料的化學能轉為電能,最常使用的是氫氣,把儲存的高壓氫氣加上空氣中的氧氣化合反應生成水、電,放出熱量;縱使是其它不同燃料,也是來自可以分解出氫氣的化合物。

相較於一般電動車的電池模組需有電才可運作,燃料電池車只要加氫就能行駛,且只會排放水與熱,故也被視為零污染車。

 
二、電動車五大系統、成本組成

看完比較表後,我們可以知道電動車與燃油車在結構上截然不同,大量採用電子零組件,這也成了半導體業的發展所在。

 
以純電動車為例,目前主要分為五大系統,分別是馬達動力系統、車電系統、充電系統、電池系統與車身系統,並且由於電動車因零組件減少、無複雜的引擎技術,也讓整個供應鏈更加扁平化,這就有利於台廠的零組件發展。

 
接著看看成本組成,電池佔了約 40%、底盤 15%、內飾 16%、汽車電子 10%、電機 8%、電控 6%、車身 5%,相較之下目前電池佔了極高的成本。

故市場經常提到「得電池者得天下」一說,也因此立凱 - KY、康普、美琪瑪等與相關電池供應鏈經常成為市場焦點,不過這些成本中,其實大都有台灣廠商的身影,下回來聊聊各零組件台灣分別有哪些廠商深耕吧! 

投資入門推薦閱讀:

1. 現金股利是什麼?怎麼算?如何找到高殖利率績優生?
2. 00878 市值最高的永續 ETF:2023 最新指數變動指南,完整公開資訊。
3. 定期定額懶人包|定期定額試算、手續費、優缺點全解析!
4. 006208 一次投資台灣前 50 大公司!與 0050 ETF 比較。

本公司所推薦分析之個別有價證券
無不當之財務利益關係 以往之績效不保證未來獲利
投資人應獨立判斷 審慎評估並自負投資風險
 





Empty