比亞迪王傳福:現在不是大魚吃小魚 而是快魚吃慢魚

王傳福表示,新能源車的下半場是「智慧化」。(圖: AFP)
王傳福表示,新能源車的下半場是「智慧化」。(圖: AFP)

比亞迪 (002594-CN) 董事長王傳福周三(8 日)表示,新能源車的上半場是「電動化」,下半場是「智慧化」,且電動化進程加速,現在不是大魚吃小魚,而是快魚吃慢魚,只有在快的過程中才能超車。

華爾街見聞報導,王傳福在 2021 年年度股東大會上說,新能源車的上半場是「電動化」,下半場是「智慧化」,比亞迪在智慧化領域,會像在電動化領域一樣,將打通所有核心技術,並充分驗證。

王傳福並表示,電動化進程加速,這個時候是看誰的資源多、供應鏈更完善、推出的產品優勢更大,誰就能贏得更大市場;「現在不是大魚吃小魚,而是快魚吃慢魚,只有在快的過程中才能超車」。

比亞迪周三也宣布,將回購價格上限上調至每股不超過人民幣 400 元,原本為不超過 300 元。比亞迪股價周三收盤報 327.41 元。

王傳福在會上表示,將透過降本維護股東利益,會藉由規模化、高度垂直一體化等方式,挖掘一切可能的成本空間。

比亞迪股價周四開盤應聲大漲 2.02%,飆上歷史新高,總市值逼近人民幣 1 兆元。

公開數據顯示,比亞迪 5 月銷量為 11.49 萬輛,較一年前暴增 148.3%,銷量創歷史新高。目前比亞迪已形成王朝、海洋、騰勢三大核心系列產品,並推出以「漢」為代表的豪華轎車,強化市場競爭力。

乘聯會秘書長崔東樹認為,比亞迪銷量創新高的原因,還在於供應鏈相對較穩定,能降低一些外部風險。「蔚小理」與之相比,疫情以來受制於供應鏈受阻,產能釋放艱難。


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