哈雷供應商砸5億打造「電動重機」 背後推手是這70餘歲越南台商

哈雷供應商砸5億打造「電動重機」 背後推手是這70餘歲越南台商。(圖:AFP)
哈雷供應商砸5億打造「電動重機」 背後推手是這70餘歲越南台商。(圖:AFP)

文 / 黃阡阡

除了 Gogoro、光陽 Ionex 兩大陣營外,全台第一輛電動重機 ottobike 也即將上市。這個幕後推手來自 1 位年過 70 歲的越南台商,並想藉此建立起供應鏈國家隊。

來自台灣、一輛要價約 40 萬元的電動重機 ottobike,將正式於 11 月下旬的義大利米蘭車展開賣,最快明年第 1 季末在台上市,成了台灣首個商業化量產的電動重機品牌。

關鍵推手品睿綠能,其實早在 5 年前成立時,就曾讓旗下電動重機在國際舞台亮相,好評如潮後,卻一輛車都不賣,選擇不斷精進調整,直到日前通過兩次撞擊測試考驗,才胸有成竹進軍歐洲市場。

「之所以 5、6 年來一輛車都還沒賣,是因為我認為品質、安全最重要,但現在可以說是開花結果了!」年過 70 歲的品睿綠能董事長李育奇,說起話來仍有年輕人創業的衝勁,「我不只看好高端的電動摩托車,我也投資電動腳踏車,這條路不容易走,但如果做得起來,那不得了!」

能讓李育奇這麼有底氣,是因為過去 30 年來,他做的就是高端機車零組件生意,放眼望去,舉凡哈雷、杜卡迪(Ducati)、龐巴迪(Bombardier)都是他的客戶。由他掌舵的 OEM(代工生產)大廠越南精密(VPIC),近年也成功轉型升級,不僅專攻國際一線品牌重機零組件,今年的年營業額預計能達 1.7 億美元

儘管越南精密的業績持續成長,但李育奇還是嗅到油車轉電車的大趨勢。2014 年,他決心投資電動機車,至今投入已超過品睿綠能一個資本額,即使因此「經常被太太罵」,投資意志仍然堅定。

亮點 1〉
品牌起跑 有零件王當後盾

回想起步時期,李育奇笑說當時只想進口中國零件來組裝賣車,後來發現不對,這些低階品質不穩的電動機車,在越南也賣不出去。「我們浪費兩年,也虧了不少錢,因此決定要往高階、品質好的電動機車去做。」

問題來了,要在電動機車領域做出差異化,並不容易。由於越南精密具備高門檻的重機零組件、整車技術,李育奇的策略是直接從更高階的重機領域切入,同時鎖定 40 萬元入門價的利基市場,藉此與哈雷、杜卡迪等國際一線品牌做出差異。

李育奇能率先以台灣品牌之姿成功量產電動重機,並銷售到歐洲,第一個優勢亮點是有「重機零組件王」越南精密做後盾。

重機的技術門檻,比一般機車高。他解釋,一般機車零組件廠要切入重機領域,相當不容易,包括零組件的精準度、安全性,乃至於每個製程的不良率標準,都比一般機車嚴苛。品睿綠能在傳統零件技術上,較其他車廠具有優勢,成為快速研發出電動重機的關鍵之一。

 

來源:《今周刊》 第 1298 期
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