全亞航拓展夏威夷長程航線 分析師：是否獲利尚須觀望

全亞航宣布將開通飛往夏威夷的長程航線 (圖:AFP)

據媒體《CNBC》報導指出，亞洲最受歡迎的廉航之一「全亞洲航空」 (AirAsia X) ，預計今年將首次展翅飛向美國，不過分析師卻對新航線是否能獲利存疑。

全亞航為馬來西亞廉價航空公司「亞洲航空」 (AirAsia) 專營長程航線的聯營公司。由於全球油價下跌趨勢，全亞航週一宣布將於年底開通自吉隆坡至夏威夷檀香山的週班直航航線。亞航集團總裁 Datuk Kamarudin Meranun 宣布新航線時也指出，將恢復飛往歐洲的航線；亞航在 2012 年時因高油價不堪負荷而取消該航線。

國際油價自去年四月重跌腰斬，鼓舞航空業士氣。去年航空界歷經數起重大空難，包括亞航十二月發生編號 QZ8501 班機空難事件。

投資銀行 Maybank Investment Bank 航空業分析師 Mohshin Aziz 向媒體表示，「還很難下定論全亞航的新航線是否能夠成功，並使公司脫離財政困境。」的確，全亞航的收資負債表狀況一點也不理想，去年第 4 季淨虧損達到新高的 4630 萬美元，較 2013 年同期虧損的 3600 萬美元還高。

Aziz 另表示，「馬來西亞航空 (Malaysia Airlines) 約 20 年前也有一條直飛夏威夷的航線，但卻因需求量不夠，因此該條航線也營運不久。馬來西亞與夏威夷也沒有太長的貿易歷史。因此，這些風險同樣反應在全亞航的新航線上，尚須靜待觀察。」

香港大華繼顯 (UOB Kay Hian) 分析師 K. Ajith 指出，「廉價航空最大的風險，在於長程航線無法進行快速周轉」，「長程航線對廉航來說具有相當大的挑戰性，畢竟廉航營運的核心為降低風險及進行快速周轉，藉此提高運量。」

夏威夷航線將成為全亞航所有航線裡航程最久的航班，時間長達 14 個小時。長程航班一般視為航程超過 4 小時以上的航班，而全亞航對其並不陌生。飛往沙烏地阿拉伯吉達的航班則是全亞航目前航線最長的航班，航程為 9 小時。

CAPA 航空中心執行主席 Peter Harbison 表示，「市場將見到亞航與全亞航的發展潛力以及互補性。當『日本亞洲航空』 (Japan AirAsia)於今年中進行商業營運後，將與吉隆坡─夏威夷航線配合良好。這是令人欣喜的過程，同時也是亞航邁向成熟發展的開始。」

不過網民則表示對全亞航的新計畫不以為然，美國一網民 Nathaniel Gavronsky 在推特上表示，除非機票是免費的，否則「絕不可能」搭乘航程長達 14 個小時的廉航航班。

Ajith 表示，「長途飛行對旅客造成極大負擔，並對營運者形成困境，即應在機上提供多少服務並對乘客反映多少成本？若廉航相對於一般航空，所能提供的票價折扣有限，廉航便須承擔失去長途旅客的風險。」

不過也有民眾指出，廉航可省下不少經費。據一吉隆坡居民 Justin Goonting 表示，「我會選擇搭乘全亞航飛往夏威夷，因為搭乘廉航前往異國對旅客來說相當經濟實惠。有些旅客只要票價便宜，即便旅行體驗受限也無妨。」