航運需求緊逼壓力山大 今年貨櫃落海損失近5500萬美元

航運需求緊逼壓力山大 今年貨櫃落海損失近5500萬美元(圖:AFP)
航運需求緊逼壓力山大 今年貨櫃落海損失近5500萬美元(圖:AFP)

由於疫情趨緩,航運需求自去年下半年起激增,但龐大交貨壓力導致船運失誤風險提高,去年貨櫃落海數量創 7 年新高,今年來也有超過 1000 個貨櫃落海,年初迄今損失累計接近 5500 萬美元

彭博報導,航運業貨櫃或海量出現七年來最大增幅,去年有超過 3000 個貨櫃落海,今年迄今也已超過 1000 個。這些事故正破壞亞馬遜、特斯拉等數百家美國零售商和製造商的供應鏈。

近年來貨櫃落海數量 (圖: Bloomberg)
近年來貨櫃落海數量 (圖: Bloomberg)

One Apus 去年 11 月 遇強浪導致 1800 多個貨櫃落海,是 2020 年最嚴重的貨櫃落海事故。倫敦海事法的律師事務所 Clyde & Co. 合夥人 Jai Sharma 表示,以一個貨櫃的貨品平均價值 5 萬美元計算,One Apus 貨櫃落海損失就高達 9000 萬美元,創近代史最高紀錄。

據彭博統計,去年貨櫃落海損失總計超過 1.5 億美元,創 2014 年以來最高紀錄,而今年迄今損失已達 5450 萬美元

近年來貨櫃掉海損失規模 (圖: Bloombeg)
近年來貨櫃掉海損失規模 (圖: Bloombeg)

Reed 海事傷亡管理顧問的創辦人 Clive Reed 表示,貨櫃需求增加使貨輪載貨量較過去更接近滿載,交貨時間壓力也使航班需求增加,都提高船運風險。

運輸業專家表示,對交貨速度的需求造成船運不穩定性增,導致災難來得更快。另外,航班緊湊也使航運人員精疲力竭,據安聯全球企業、特殊事業部估計,人為失誤便占航運業事故的 75%。

惡劣的天氣也導致事故頻繁發生,交通最頻繁的太平洋地區天氣最為惡劣,美國國際集團 (AIG) 亞太區海運業務主管 Jonathan Ranger 表示,在航運需求壓力下,許多船長仍選擇直接通過危險海域,以趕上交貨時間。

Ranger 表示,面對航運業新環境,船運公司應做好應對風暴的準備,並妥善維護船隻。

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