〈散裝景氣加溫〉鐵礦砂需求旺 BCI周漲逾2成 裕民、中航展望樂觀

裕民董事長徐旭東(右)。(鉅亨網資料照)
裕民董事長徐旭東(右)。(鉅亨網資料照)

在散裝船運運價高漲下,BDI 指數 (波羅的海綜合指數) 最新報價來到 2323 點,一周大漲逾 11%,其中,BCI 指數 (波羅的海海峽型指數) 周漲幅更超過 20%,裕民 (2606-TW)、中航 (2612-TW) 等主要運營現貨大型散裝船舶業者將受惠。

法人指出,今年在疫情趨緩,以及美國、中國擴大基礎建設下,觀察目前各船型新增訂單,年增率均在 8% 以下,為近 10 年低點,後續散裝供需將呈現持續好轉,預估全年的 BDI 平均指數將回升至 1800-2000 點。

海運諮詢機構 Clarkson 預估,今年供給增長 4%,需求增長 3.8%,產業結構已趨於平衡。

據 Maersk Dry Bulk Fleet 統計,去年交船 488 艘拆 143 艘,淨增加 343 艘,與 2019 年 356 艘差不多,不過,今年第一季僅淨增加 55 艘。

法人指出,裕民營運 Capesize、Panamax、Ultramax 等散裝船型,主要運載大宗物資,鐵礦砂占比約 56%、煤礦占比約 26%,尤其裕民自由散裝船隻船齡僅為 5.4 年,並持續淘汰落後耗油船隻,在全球同業中更具競爭優勢。

中航表示,澳洲出貨暢旺,巴西雨量較往年少也進一步推升出貨動能,需求面偏強,4 月後海岬型船舶運價維持高檔上漲格局應無虞。


延伸閱讀