〈大同電動車〉布局邁大步 與國瑞汽車雙方高層近期將密會

大同電動車邁大步 將與國瑞合作 雙方高層近期將會面。(鉅亨網資料照)
大同電動車邁大步 將與國瑞合作 雙方高層近期將會面。(鉅亨網資料照)

大同 (2371-TW) 新經營團隊進駐後,持續加快腳步布局車用市場,傳出 3 月 10 日大同將與日本豐田汽車 (Toyota) 台灣製造廠國瑞汽車高層密會,國瑞由執行副總岡田史彥帶隊參觀大同廠房,大同則由執行副總戴豐樹接待,由於國瑞是 Toyota 海外與和泰車 (2207-TW) 的重要生產據點,雙方會面引發不少想像,大同可望藉由馬達與相關控制器技術,與豐田供應鏈攜手搶進電動車市場。

大同董事長盧明光對雙方是否將有合作事宜,低調表示不評論也不回答。不過,國瑞此次由岡田史彦出席,大同則由曾在豐田任職的執行副總戴豐樹與多位廠長、副廠長共同列席,根據日本企業慣性,高層出動到日本代表,除了顯示該企業對會面的重視程度,更透露了豐田委由國瑞出面,積極尋找重要的電動車零組件供應商的企圖心。

國瑞目前是和泰車的與日本豐田汽車的重要生產基地,最大股東為日本豐田汽車 65%,和泰車 (2207-TW) 持股 30%,日野汽車持股 5%,在台目前設有二大廠區,其中中壢廠一年產能 12 萬台,主要生產 Corolla 系車種,以 Altis、Cross 為主,觀音廠年產能 8 萬台,進行少量多樣化生產,包括商用車和客貨車。

國瑞也是豐田海外據點中,唯一設有研究開發部和生產技術部者,除致力發展成為豐田汽車亞洲地區左駕車研發據點,旗下生產技術中心積極進行開發自立化,目前國產化率平均約達 75%,國瑞也持續與台灣廠商合作研發多款自主開發車、創造國內零組件業者練兵的機會,帶動國內汽車產業鏈共榮發展。

國瑞生產產品涵蓋國內自用與海外市場,包含和泰車旗下的國產車以及中東市場用車,大同與國瑞牽上線,對電動車布局可說是如虎添翼。

大同 1949 年就生產工業用馬達,挾著擅長的馬達技術,跨入中大型電動車動力領域,歷經 3 年研發出首款國產電動巴士「250kW 動力系統」,結合馬達與驅動器,整合電動車動力系統,今年 1 月底與工研院共同發表,該系統也拿到首筆訂單,將與唐榮車輛及四方電巴士合作。

大同除具備馬達生產製造能力,產品也已銷售至日本;另外,每戶家庭必備的大同電鍋,同樣 MIT 製造並紅到日本、歐美等地區,此次搭上電動車浪潮,可望複製電鍋模式,再度擦亮百年招牌。


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