疫情後的選股法

台股四度挑戰萬一關卡,這次能否順利站上呢?我看法跟先前一樣,指數放兩邊,選股放中間,台股本益比相對大漲後的美股低,有許多族群本益比更是再 10 倍左右,長線來看都有很好的利潤空間,而指數能否站上萬一點,我認為低基期、低本益比的股票至關重要,因為最先漲的生技股已經沒力了,高本益比的 IC 設計股風險太高,當資金由生技股撤出後,將回歸電子、傳產等族群,電子股我看好被動元件族群,今、明年都將大成長,本益比 10 倍左右,傳產股我最看好汽車零組件,今年因疫情影響遭殺低,業績見谷底,下半年隨疫情陰霾退散將慢慢開始回溫,尤其是還在年線下的更有利潤空間,本期我將比較剛站上年線的高鐵 (2633-TW) 及年線下相對低估的東陽 (1319-TW) 做簡單的介紹。

政府釋出振興券 高鐵最受惠

行政院拍板釋出振興券,擬規劃每人支付 1000 元換取 3000 元振興券,大手筆斥資逾 400 億元點火內需消費力道,預計 6 月初公布細節,7 月暑假上路。台灣這一波防疫有成,擴大受惠族群拚國內消費,最受惠的族群就是運輸業的高鐵、飯店業的晶華、華園、餐飲業的王品等。從法人籌碼我們可以看到近五日法人著墨最多的就是台灣高鐵,隨著疫情減緩,國旅熱度回溫,台灣高鐵亦啟動「美好再一起─台灣高鐵旅運振興方案」,高鐵營運可望自谷底攀升,高鐵股價最近也強勢站上年線,做出多頭表態的動作。但我們仔細看一下高鐵的財報,高鐵去年賺 1.42 元,去年 Q1 0.41 元,今年 0.2 元,我預估就算下半年回溫,今年獲利仍受影響,我預估可能 1~1.2 元之間,本益比高過 30 倍買貴了!相對於同樣為運輸相關,股價位階、價格也差不多的東陽就顯得委屈。


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