還在等待蘋果或亞馬遜可能收購特斯拉?大摩:別再痴心妄想

還在等待蘋果或亞馬遜可能收購特斯拉?大摩:別再痴心妄想。(圖:AFP)
還在等待蘋果或亞馬遜可能收購特斯拉?大摩:別再痴心妄想。(圖:AFP)

在摩根士丹利週三 (22 日) 與機構客戶進行的僅限受邀者的電話會議上,長期看多特斯拉 (TSLA-US) 的研究分析師 Adam Jonas 對該公司持懷疑態度,並表示不要指望像蘋果 (AAPL-US) 這樣的買家會出面拯救這家公司。

Jonas  在電話中說,「特斯拉並不是真正被認為是個成長型的故事,」如今,「它似乎比較像是個令人沮喪的信用和重建企業。」

《Business Insider》稍早前曾報導過這次電話會議中的一些細節。

Jonas  在電話會議上花了一些時間來回應希望像蘋果或亞馬遜 (AMZN-US) 這樣的大型科技企業可能收購特斯拉的希望,Roth Capital Partners 分析師 Craig Irwin 重新點燃了蘋果曾試圖收購特斯拉的傳聞。

但 Jonas  對這種大型科技收購的概念潑了冷水。

他解釋說,「對於風險緩解和責任遏制,它們可能不希望承擔參與擁有企業的無限責任,像是偶爾汽車著火、撞上建築物或意外殺死路上行人或乘客,意外總是會發生。汽車產業有個醜陋的一面。汽車上路非常危險。車輛中儲存了大量能量,而環繞自動駕駛車輛的監管環境還沒有時間來解決這些問題。」

Jonas 承認蘋果對運輸業感到興趣,亞馬遜和其他大型科技企業也一樣,但他表示,摩根士丹利的科技分析師們並不認為蘋果公司在 2030 年代前會將服務或相關硬體完全用於運輸。

他補充說,「也許那些大型科技企業並不想讓自己暴露在第一線。而且他們意識到自駕車更像是一場馬拉松競賽,在 10 到 20 年的時間裡你會在現實世界裡收集里程數。除了擁有一個完整的、令人敬畏的、偉大的汽車公司之外,還是有其他方法可以做到這一點。」

除了撇除雪中送炭的想法外,Jonas  還對特斯拉目前的狀態表示懷疑。

他指出,「在 2018 年末,需求超過供應,現金流強勁,Model Y 車型讓市場高度興奮,」「但如今,供應超過需求,它們正在燃燒現金,沒有人在乎 Model Y。」

最後,Jonas  告訴投資人,鑑於特斯拉收購 SolarCity 的先例,馬斯克有可能利用他持有 SpaceX 的 54% 股權,交易後估值達 315 億美元,最終對特斯拉進行抵押。

他說,「之前有先例讓馬斯克重新思考他的公司組合。」

Jonas 近期表示,華爾街預計特斯拉將在 2019 年第 2 季交車 7 萬輛汽車。雖然他和摩根士丹利對 82000 輛汽車的估計更為樂觀,但仍未達到特斯拉展望目標。該公司表示本季將交車 9 萬輛,並在第 1 季股東信中寫道:

「雖然我們正朝著更高的內部目標邁進,但我們重申之前在 2019 年對 36 萬至 40 萬輛車交車的展望目標,與 2018 年相比增加約 45% 至 65%。」

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