App一站式解決電動汽車痛點

“你拿個APP，一點附近，就知道身邊有多少充電樁，有多遠；你車零件壞了，也很快找到價廉物美的供貨商。”電動車行業因為充電樁、電池、維修等問題，一直難以發力發展。11月25日，中國首個電動汽車充電及綜合服務運營商電樁與五十多家深圳電動車行業管理部門負責人、使用者、生商、充電樁廠家等各方代表、資本方探討了電動車行業的瓶頸及解決路徑，認為互聯網+思路成為未來電動車使用領域的推動者。

互聯網打造“車樁位”一體模式

深圳市陸舟電動車總經理畢福洪介紹，其公司致力打造“最后一公里綠色配送”，主要做物流車市場，現在手頭做圓通、全通等快遞公司的部分物流業務。

畢福洪介紹，物流行業對電動車的需求大，“雙十一”一天，圓通收了500多萬件快遞單，需要大量配送車，但電動物流車的局限性明顯，經常要充電，所以“叫好不叫賣”。

物流車難充電只是問題之一。“有車，不知哪有充電樁？車出問題了，怎樣快速獲得技術支持？車、樁維修成本這麼貴，怎麼能獲得便宜、可靠的零配件？”深圳巴斯巴科技發展有限公司副總經理高春江認為，這些難題只需通過一個APP就可以一站式解決。

記者了解到，目前，一些互聯網企業開始留意到這一痛點，開始嘗試將電樁與充電設備廠商、分時租賃商組合在一起組建“電動汽車充電聯盟”，做一個服務於新能源行業的開放型平台，解決“充電難”。

電樁運營副總裁袁宇告知記者，其與合作者正在做后端基礎工作，這在以前沒有互聯網很難想象。比如幫助設備廠家和主機廠家做充電樁和車型的適配，幫助充電設備運營商找到用戶，幫助分時租賃的合作伙伴建設並豐富他們的網點，從而打造‘車、樁、位’一體化的全新生態模式，推動深圳新能源汽車業的崛起。

電動貨運車深圳今年新增三千

在最新的配置電動車增量指標政策出台后，記者注意到，深圳對於使用新能源汽車的政策鼓勵程度已達到有史以來的最高。

深圳市交通委港貨局副局長李川介紹，深圳加大電動車推廣，尤其是電動物流車推廣也有一系列補貼，生廠家按照規定來深圳銷售，按照1：1補貼，“用戶購買廂車只要10萬左右，跟街上柴油廂車差不多，晚上電費會比白天便宜。”而且，整個電動貨車在深圳是不限時限路段的，路邊劃的停車位首小時不收費。

李川透露，今年深圳市政府給交委港貨局定的電動貨運車使用量指標是新增2000台，到現在，深圳已完成2400台，今年3000台沒問題，而明年會是井噴式增長。

據了解，深圳貨運車共達14萬輛，而集裝箱拖車、長途大貨車、泥頭車、攪拌車是無法使用電動車，未來使用電動車的主要是3到5噸左右的廂式貨車。這類小廂式貨車占6萬-7萬輛，排放柴油起碼占了深圳全市20%的排放污染量。

南方日報記者 李榮華