menu-icon
anue logo
熱門時事鉅亨號鉅亨買幣
search icon

台股

〈2018投資雷達〉海運復甦非揣測 落後指標造船業證實多方詢價

鉅亨網記者王莞甯 台北 2017-12-29 11:27

cover image of news article
散裝航商多表態認為,航運市場已有逐漸從谷底爬升的跡象。(圖:慧洋海運提供)

進入 2018 年後,2017 年旺季期間獲利大幅回升的航商們,能否繼續順風迎來熱絡的海運市況。儘管目前看來,海運景氣復甦力道並非強勁 U 型反彈,然而,一向是海運景氣落後指標的造船業者透露,「已接到各方面的詢價」,顯示海運復甦已非揣測,各界陸續都有實際造船行動。

台船 (2208-TW) 不諱言,商船方面已陸續接到各方面的詢價,展望明年「商船需求來看是一個好的開始」,預料貨櫃航商將迎向復甦的一年,加上散裝船目前租金都已經開始賺錢,全球海運市況已處在復甦之中。


慧洋 - KY(2637-TW) 也指出,第 4 季 12 艘換約後平均租金上漲約 12.36%,展望明年,將有 7 艘新船下水,其中已有 4 艘船簽有期約,另外將有 52 艘船將進行換約,隨著明年市況可望穩健向上,樂觀預期換約將可帶動租金年增 10-15%,明年的獲利也可望較今年好。

整體來看,隨著全球基礎需求升溫,推升散裝船特別是海岬型船舶的運價,使 BDI 指數自今年 8 月起持續穩在千點之上,2017 年最高更突破 1700 點,創 2014 年 1 月中旬以來新高點,散裝航商多表態認為,航運市場已有逐漸從谷底爬升的跡象。

觀察貨櫃航運市況,海運研調機構統計,目前全球共有 6040 艘船舶,運力共 2147 萬 TEU,2017 年預計交船 123 萬 TEU,拆船 43 萬 TEU,運力淨增加為 80 萬 TEU,年增率 3.9%,2018 年預計新增運力 164.5 萬 TEU,扣除拆船 50 萬 TEU,淨增加 114.5 萬 TEU,年增率 5.4%,不過,到了 2019 年新增運力近 62.5 萬 TEU,扣除拆船 25 萬 TEU,淨增加 37.5 萬 TEU,年增率僅 1.7%,顯示供過於求的壓力越來越緩和。

業內人士認為,未來運價能否調漲端視閒置運力比例是否上升,不過,隨著美國通過減稅後有助於提高 2018 年美國 GDP 增長,預料其需求增長率仍可望上修進而帶動海運需求。

鉅亨贏指標

了解更多

#當沖高手_弱

#利多出貨

#帶量跌破均線糾結

#散戶進大戶拋


Empty