宏旭-KY站穩中國放眼國際

【撰文／莊正賢】

模具素有「工業之母」之稱，有很大一部份的零組件都需要借助模具來成形，像是金屬塑型、鑄造或是塑膠射出等，想的到的各式產業如電子、汽車、醫療、建築等等都少不了它，也由於模具的重要性非常高，許多零組件業者自己都會掌握模具相關技術，尤其在高端市場如汽車等產業對模具要求的精度更是嚴格，大部分車廠都有自己製造模具的能力，不過在成本和供貨穩定的考量下，車廠還是會釋出不少訂單給專業的模具廠，然而正如前面所述，汽車產業的供應鍊認證極為嚴格，更遑論處於上游至關重要的精密模具，因此擁有足夠規模和能力取得車廠訂單的模具廠也為數不多，今天我便要與各位投資人介紹一家台資最大且在中國也擠進前 5 名規模的專業汽車模具廠宏旭 - KY(2243)，並順道來了解一下整個模具以及中國的汽車市場。

鎖定進入障礙高的 OE 市場

宏旭控股的董事長林維源其實原本家族就在國內從事汽車鈑金的模具大廠，不過鎖定的是 AM 售後服務市場，因此林董浸淫這塊領域的時間非常的長，後來在因緣際會下朋友前往中國希望打當地的 AM 鈑金市場，需要模具產品的支援，林董便暫時放下家族事業前往中國設立了模具廠，並開始積極尋求合資車廠的認證，為了進一步提升產品的品質，公司也找來日本內田公司開始高強度汽車零件模具技術合作，直至今日。在短短幾年內的時間公司便順利打入了上海大眾和上海通用這二家合資車廠， 也適逢 2 0 0 5 年中國的汽車市場開始蓬勃，對模具的需求極大，宏旭在這幾家車廠的 O E 訂單挹注下營運很快的就上了軌道，後來更陸續打入長安福特、廣汽本田、廣汽豐田及東風日產等車廠，也定下了宏旭專攻 O E 市場的發展策略。大家都知道 OEM 市場最大的優勢就是穩定，最主要也是因為認證門檻高，這對擁有技術底子的宏旭來說是個很好的初期發展方向。

車廠共同開發合作密切

模具的開發時程非常長，依不同的部件從半年到 2 年的時間都有，從設計開發、材料採購、加工製造後，還需要經過更耗時的廠內調試和交貨匹配，才能完整一個案子，值得一提的是這個過程中模具廠並不是閉門造車，而是需要與客戶不斷往返配合、改良，才能確保產品符合客戶品質和時程上的要求，因此每一次的合作都是公司累積的重要經驗，也使得宏旭能更了解並貼近客戶需求。宏旭從過去結構件、內鈑件做起，一路切入 Ti e r 1 廠並往高階的大型覆蓋件開發，目前累計已經為客戶提供了超過 95000 噸的模具，換算起來可以等於是 50 部車的全車模具，累積的客戶經驗非常厚實，累積至今服務過超過 50 個品牌，除了剛剛提到的一些合資車廠以外，宏旭也已經打入了福特和 V o l vo 等國際車廠，成為長期穩定的模具供應商，以福特在中國銷售的車子來看，宏旭囊括了每一代車款的模具主要供應，都是宏旭實力的最好證明。雖然從客戶端來看會發現宏旭每年的大客戶比重變動幅度大，但這也是行業使然，畢竟車廠出新車或改款有一定的週期，並不是每年穩定推出，值得注意的是一旦模具廠通過認證後其實就不太容易被替換，尤其是有長期合作的車廠期關係更為穩定，因此多半 2～4 年一個循環就可以發現大客戶又回來挹注大比重的營收。

中國模具市場大 宏旭站穩前五地位

自中國開始大力發展汽車工業，這超過 15 年來每年汽車銷量都維持成長，到去年統計數字達 2803 萬輛，一枝獨秀的表現也成了近年全球汽車產業成長的主要力道，眼下全球的汽車品牌的生產都有進駐到中國，更讓這個市場醞釀了非常龐大的動能。而以中國的模具市場來看也是非常蓬勃，約有超過 300 家的廠商，但是大多數規模較小，以汽車市場來看就只能鎖定中低階的產品，相關領域也顯因此競爭激烈，而有能力競爭中高階像是四門蓋、葉子板、大型覆蓋件並服務國際品牌或當地一線品牌以上的廠商並不多，以規模來看在深證中小板上市的天汽模是首屈一指，約有 12 億人民幣的營收，其次一等就是宏旭、成飛、瑞鵠等，模具營收大約在 2～4 億人民幣的規模，宏旭也位列 2016 年中國 26 家汽車覆蓋件模具重點骨幹企業之一。

來源：《萬寶週刊》 1246 期

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