兼顧飛安與醫療 空中後送學問多

海巡署昨天會同空軍驗證 C-130 運輸機加裝加護維生系統的後送作業。事實上，空中醫療後送作業要考量的學問很多，包括維生醫療器材如何固定、是否經過適航認證都是重點，連醫療器材的電源如何供應？都可能與飛安息息相關。(李人岳報導)

海巡署 24 日會同空軍演練太平島重傷患後送機制，同時也驗證 C-130 運輸機加裝加護維生系統的流程。不過擔任演練的 C-130 因太平島當地大雨而沒有落地直接返航，使得機上加裝的維生系統沒有實際派上用場，然而海巡署強調，先前已經進行過多次預演，維生設備的運作沒有問題。

海巡署公布的畫面顯示，包括電擊器、氧氣瓶在內的加護設備分別用束帶綑綁固定在擔架和座椅支柱上，根據熟悉醫療後送業務的人士表示，民航法規對於醫療器材都有明確的適航驗證規範，軍方雖然沒有那麼嚴格規定，但也要求相關器材必須確實固定妥當。此外，空中醫療後送還有相當多學問，例如電源供應問題，部分儀器設備本身的電池電力約可維持半小時到 1 小時運作，但由太平島返台的航程至少就要 3 個半小時，如果要使用飛機上電源，就必須考慮是否影響運輸機本身的供電與飛行安全。

據指出，除了民間經營的醫療專機之外，目前軍方救護設備最完整的 EC225 救護直升機，C-130 雖然也曾經用土法煉鋼的方式完成傷患運送任務，不過已經在研議向美軍採購更專業完整的醫療模組設備。