自行車／推廣單車觀光 四國行為何台灣不行？

記者黃建霖／日本報導

日本四國近年在政府的大力推廣下，旅遊觀光業蓬勃發展，除了德島「阿波舞季」等原本就頗負盛名的旅遊熱點外，自行車環島之旅也逐漸掀起另一個風潮。箇中原因除了四國本身自然景觀眾多，沿海公路風景優美、易吸引單車客前往外，運輸局與縣政府大力推廣，藉由活動打開本地的知名度，也是原因之一。

▲單車旅遊。（圖／取自愛四國社團）

四國運輸局國際觀光局的福池愛小姐表示，吸引國外觀光客前來一直以來是國家的主要政策之一，四國得天獨厚的地理環境優勢，氣侯怡仁、景點眾多，相當適合單車旅遊，因此近年不斷地打出相關活動來推廣，例如今年就配合單車客的「聖地」島波海道自行車大賽，以及 3 年一度的「瀨戶內海國際藝術節」來吸引遊客，不止單車愛好者爭相前往，越來越多一般旅客也在當地租自行車來遊覽風光，可說是非常成功的行銷案例。

但是細看四國和台灣的特點，其實非常相像，除了都是海島外，單車也都是當地的重要休息活動之一。四國因板塊擠壓，島上山丘遍布，並非一馬平川的平原，台灣東海岸有許多鬼斧神工的自然景觀，這兩點雙方也都非常類似。甚至台灣的「硬體」條件還比四國好上不少，台灣當地的鐵馬驛站以及自行車專用道都比四國來的多且完善，大眾運輸設備也有方便單車族搭載的設備，這些都是四國所欠缺。可是相關活動欠缺不說，從本年度的「台北國際自行車展覽會」上，各廠牌都以國外買家為主來看，本國並沒有善用自身的優勢。

▲四國景點豐富，吸引許多單車客前往旅行。（圖／黃建霖攝）

關於這點，福池小姐解釋，日本相關活動是由政府親自舉辦的，日本國家部門的組成和台灣略有不同，運輸局其中包括交通與旅遊 2 個部門，這就讓活動的配套實施起來相對容易些，像是賽事場地問題，就不容易發生部門之間的摩擦。

而台灣在這方面，主要是交由協會主辦，不僅過程中手續繁雜，而且帳目也容易不清楚，且沒有政府的權威和公信力做後盾，最後常常就此「流局」，花了一堆經費，最後胎死腹中。

國內擁有開發自行車活動的一切有利因素，但一直以來在文化行銷上做的不是很好，導致不論是推廣單車運動，還是刺激旅遊，最後都沒能有進一步的發展。而參考東方鄰居的成功例子，不外乎有效的組織和「夠硬」的政府，足夠支撐大規模的賽事或活動的運行，而這方面台灣明顯能力不足。方向已經清楚，而未來是否能「師夷之長」，就要看主事者的企圖與決心了。

『新聞來源／NOWnews http://www.nownews.com/』