韓進重生沒指望、難逃破產清算？股價瀉20%、破新低

MoneyDJ 新聞 2016-09-21 12:10:16 記者 陳苓 報導

韓進海運 (Hanjin Shipping) 債台高築，上個月底遭到南韓法院接管，由於債務越滾越多，據傳法院認為重建計畫窒礙難行，恐難逃破產清算，韓進股價聞訊暴跌 20% 以上。

台北時間 21 日中午 11 點 46 分，韓進海運狂瀉 14.78%、報 963 韓圜，一度跌至 866 韓圜，創盤中空前新低。對手現代商船 (Hyundai Merchant Marine) 則飆漲 7.62%、報 8,050 韓圜。

路透社、英國金融時報報導，南韓法院表示，要是韓進的優先債，如積欠的船隻租借費用超過 1 兆韓圜 (8.96 億美元)，韓進的重建計畫實際上毫無可能。韓進遭法院接管之後，積壓的船隻租賃費已達 400 億韓圜。韓進宣告破產後，船隻遭拒入港，船期嚴重延誤，近日可能會有更多船東求償，積欠金額將持續飆升。

韓進表示，將歸還所有租借船隻、壓低成本，並稱貨物無法入港，使得該公司每日失血 200 萬美元。韓進債務黑洞補不完，浴火重生難，外界認為應會遭破產清算。

韓進悽慘，現代商船笑開懷。韓國元大證券股市分析師 Cho Byung-hyun 說，現代商船是唯一能替韓進收拾爛攤的南韓船運商，市場預期現代商船能吃下韓進留下的大餅，不過也可能會被中國、台灣、香港船商瓜分。

南韓業界擔憂，假如韓進海運的所有業務被國際對手瓜分，那麼南韓港口恐遭邊緣化、上海料將受惠。

朝鮮日報 9 月 9 日報導，韓國海洋大學專家 Ryu Dong-geun 指出，韓進海運的業務全部被跨國航運巨擘瓜分，那麼諸如現代海運 (Hyundai Merchant Marine) 等南韓業者的生存勢必會受到威脅。Maersk、MSC 旗下的船隻數量是南韓業者的 8-10 倍之多，且部分貨櫃船的載貨量還多達 18,000 TEU，至今南韓業者還無如此規模。貨櫃船的載貨量愈大，價格競爭力也愈高。

韓進海運過去是將貨物從大陸、日本和東南亞集中到釜山，裝載至大船，然後將之運送到美國。然而，對國外業者來說，把貨物集中到上海的誘因，顯然會比釜山來得高，這勢必會衝擊南韓港口的競爭力。

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