交通部檢討坍方，修法，解決養護困境

針對國道三號的崩坍事故，交通部今天做出四點檢討，包括推動修法，爭取跨部會協助，針對「路權範圍以外」的區域，應配合道路安全，進行養護及整治。其次，現有道路養護規範，順向坡與逆向坡應該訂出不同的養護標準，對於潛在高風險地區，應設置監控設備，未來工程設計規範，也應重新思考，根據工程所需，涵蓋其他部會主管的範圍，一併徹底檢討。（彭群弼報導）

國道三號的大崩坍，除了面積破紀錄，也一舉打破了長期以來台灣工程界，利用大地工程的整治技術，逢山開路，欲水架橋，與天爭「路」的遊戲規則。多達四十萬噸重的山頭直接崩落在國道三號的主線車道，四名用路人不幸罹難。無風無雨，為何發生災變？原因目前仍不明。不過，交通部提出四點自我檢討。首先，現有的高速公路養護措施採齊一管理，並沒有因為工程的風險程度不一而有所區別。因此，首要之務就是修改養護規定，針對這一次發生災變的順向坡，重新訂出規範，要與逆向坡不一樣。

其次，高公局也計畫花三個月，針對高風險或具有潛在風險的區域加裝監控設備。這起災變也迫使行政機關，必須突破現有的法令規範，徹底解決規劃施工及養護的盲點。高公局表示：事故發生地點有一部份位在高速公路的路權範圍以外的私人土地，近年來也陸續發生民間水土保持不良，導致下方公路受損的事故，因此，有必要立法規範，容許道路主管機關可以在道路路權以外的範圍，進行巡視及檢測。如何與民間私人產業之間取得平衡點，應徹底解決。

此外，針對工程設計部分，除了交通部全面檢討設計標準之外，對於相關的其他部會，例如水利主管機關，水土保持機關等等，與道路安全有關，但不在道路範圍內的山地或邊坡水土保持或河川整治，也應該通盤一併檢討，研訂出更明確的手冊或規範。