松山商務航空中心下月初徵求廠商意見 年底招標

國內首家「商務航空業者」今天投入市場，強調將爭取「商務航空中心」的運作業務。對此，台北航空站表示：下月初將公開徵求廠商意見，作為研訂招標內容的參考，預定年底對外公開招標。目前包括「華捷商務航空」、「中興航空」和復興航空都表達爭取的意願。至於國防部撥用的「原空軍一號」廠棚，目前「移撥程序」尚未完成。　　（彭群弼報導）

商務航空除了有「專機」，還要有「專屬」的「報到，通關及服務中心」，除了服務貴賓之外，飛機也要「照顧」，需有專門的維修人員及保養的廠棚。才能構成完整的專機服務。松山機場計畫發展以商務為主的小而美機場，當然需要商務航空中心。國防部撥用空軍一號廠棚給台北航空站，並規劃設置商務航空中心，台北航空站表示：撥用程序期待下個月可以完成，目前還在辦理的程序中。

因此，目前仍然無法對外提供專機停放，修正後的費率也在交通部的審議中。台北站預定下個月初，向有意投標廠商，提出意見徵詢，有意參與投標的廠商都可以提出需求及意見。根據相關內容，台北航空站將研擬招標規範，預定年底辦理招標。希望明年可以完成選商程序，讓商務航空中心早日運作。目前包括華捷、中興航空及從事包機及地勤代理業務多年的復興航空都表示興趣。

對此，首先引進英國製Hawk-400XP型商務專機的中興航空董事長楊壽芝表示：作為市場的先驅，最大的挑戰就是推廣使用商務專機的觀念，對於企業界而言，專機擁有相當多的優點，是傳統民航客機無法比擬。其次，商務航空中心的操作，她也認為，國內市場規模不大，國內業者有機會透過合作或結盟的方式參與營運。中興引進商務專機之後，除了飛航緊急醫療包機業務之外，亞洲地區包括日本、越南以及大陸等地點都有飛航紀錄。

至於華捷商務航空，則是計畫與港澳的商務專機業者合作，根據華捷的規劃，享受私人飛機要加入會員，入會門檻有兩種：25萬或15萬美金。就可以享有使用專機的權利。國外則是有分時操作的概念，也就是多人共同持有一架專機，持有人共同享有使用飛機的權利。也會委託專門的業者，在「老闆沒有使用」的空檔，租給他人使用。