業內人士稱低空空域開放將使中國邁入航空大國

對于近日國務院、中央軍委印發《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，亞太公務航空有限公司董事長蒙鵬鈞表示，“這意味著，現在中國就是要與美國、日本等航空大國競爭，邁向航空大國的行列。”

“低空空域的開放，將促進通用航空事業、航空制造業和綜合交通運輸體系的發展。”亞太公務航空有限公司董事長蒙鵬鈞在接受記者采訪時表示，政策上的突破，為航空產業帶來了巨大的機會，不僅通用航空將得到發展，作為連帶效應，民航最終也將受益。

“這在中國醞釀了多年，業內期盼已久，但具體還要看細則，希望政策真正落地。”中國最大的直升機銷售公司亞非太平洋(11.65,-0.47,-3.88%)有限公司總經理彭立武說。

數據顯示，截至2009年底，中國民航全行業共有通用航空飛機和直升機817架；頒證通用航空機場71個，在冊通用航空臨時起降點329個。據中國民航總局預計，未來幾年，中國需要各類通用飛機1萬架次，從目前通用航空飛機僅一千架來說，市場前景巨大。“過去近三年，中國通用飛機的數量每年都以20%的增長速度在遞增，以后速度將更快。”彭立武說。

而隨著政策的開放，今后越來越多的社會資本將進駐到該行業。“從產業看，通用飛機和直升機整機將首先受益，其次是飛機維護、機場建設相關設備，再次是通飛和直升機零部件公司。”據蒙鵬鈞預測，如果低空從2010年逐漸開放，預計2015年我國將擁有通航飛機4460架，5年通用飛機新增3230架，按單架飛機平均價格500萬元，產業拉動比例1:10估算，同行產業年均市場需求達320億元，較過去5年的平均需求70億元，增長了3.6倍。

“今后在一千米以下飛行的直升機和運動型飛機，娛樂和培訓用機前景看好。”據了解，目前小型私人飛機的平均價格在300萬人民幣，而隨著生活水平的提高，消費欲望不斷被滿足后，最低消費只要幾百元門檻的私人娛樂飛行，在社會上有很大的消費需求。彭立武告訴記者，航空消費跟經濟發達地區相關，區域結構明顯。“目前在北京、上海，長三角、珠三角、渤海灣一帶，大型企業的商務出行，私人娛樂飛行，以及國家警用、救助是通用航空的三大主力人群。”

而動輒幾億的公務航空作為通用航空中的高端機型，其發展也是中國社會進入更高層次的標志。亞太公務航空有限公司副董事長廖學峰表示，“中國經濟的快速發展，無論財力還是物力上顯然已經具備了發展公務航務的環境。”