巴菲特開啟“中國之行”大幕 是否“撤股”引關注

巴菲特27日抵達深圳，開始了這場社會各界企盼已久的“中國行”，巴菲特對比亞迪投資的態度受到廣泛關注。

中國廣播網9月27日消息，巴菲特今天（27日）抵達深圳，開始這場社會各界企盼已久的“中國行”。而在此之前，有報道指出，他可能會在此行中宣布出售比亞迪的股權。對此，比亞迪方面澄清稱，巴菲特尚無出售公司股權的計劃。比亞迪是否已陷入汽車銷售困境，巴菲特此行究竟目的何在？詳細情況，我們來連線中國之聲記者張棉棉。

主持人：根據你了解到的情況，比亞迪目前的發展情況如何？是否像一些媒體所言，已經遇到了汽車銷售瓶頸？

記者：由于巴菲特比亞迪汽車產業的投資，因而，比亞迪的發展應該說與巴菲特中國之行緊密掛鉤。

就在巴菲特抵達中國之前，路透社報道稱，屆時，巴菲特可能會對比亞迪發表一些態度強硬的講話，包括計劃出售其持有的比亞迪股權。

對此，我今天在采訪比亞迪汽車銷售公司副總經理王建鈞時，他告訴我：“巴菲特是接受的比亞迪邀請赴華參觀訪問，如果僅僅為了撤資，他根本沒有必要自己親自來，對于撤資一說，絕對是莫須有的事情。

外界推測“巴菲特撤股”的依據在于去年，比亞迪是中國增長最快的汽車廠商。但到了2010年，該公司遭遇一系列問題，包括銷量下滑、電動車出口計劃推遲以及與政府在開發用地上的法律糾紛等。

其中，最重要的就是，比亞迪近年在新能源汽車發展上的一些問題。比亞迪全球首款雙模電動車F3DM已經于去年12月上市，但其所使用的磷酸鐵鋰電池并不能獲得政策支持，無法獲得大范圍推廣。而目前下線的純電動車，也面臨同樣的困境。而由國資委牽頭組建的“央企電動車產業聯盟”，比亞迪作為民企落單。

針對這件事，總裁王傳福表示，“聯盟”的成立有助于整個電動車相關基礎設施的建立，對他們來說并不是壞事。

據了解，巴菲特此行將考察比亞迪深圳總部、比亞迪葵涌生產基地、比亞迪寶龍生產基地、比亞迪惠州基地以及長沙的比亞迪基地。比亞迪在此前的一份新聞稿中表示，根據巴菲特的行程，推測其將深化對比亞迪的投資。

主持人：巴菲特投資比亞迪究竟看中了比亞迪哪方面的優勢？

記者：先給大家簡單介紹一下巴菲特投資比亞迪的經過，在2008年時，由巴菲特掌管的伯克希爾-哈撒韋公司以2.3億美元的價格購買了比亞迪10%的股權。

去年（2009年）10月，巴菲特所持有的比亞迪股份的價值一度高達25億美元。不過，現在，其價值已大大低于最高點。也就是因此，有人猜測，巴菲特中國之行可能希望出售部分或全部股權套現。

那么，巴菲特和比爾?蓋茨此次來京，據稱他們的主要目的是為了討論中國慈善事業的發展。但單就巴菲特而言，他很可能更關注比亞迪。

從比亞迪自身來看呢，在得到伯克希爾-哈撒韋公司的投資后，比亞迪應該說在很長一段時間都發展良好。再加上，目前國際大的環境是發展清潔能源的汽車產業，因而應該說，巴菲特看好比亞迪的原因在于，這家汽車企業是一家由電池廠商轉型而來的汽車制造商，投資者希望它在未來能夠成為電動車領域的領軍者。

另外，巴菲特此前承認，他之所以看中比亞迪，不是因為其產品，而是因為它的創始人和董事長是王傳福。在巴菲特眼中，這位企業家非常敬業，并且對新產品有著狂熱的追求。

不過，一些分析師對比亞迪實現其新能源愿景的能力表示質疑，另一些則表示：術業有專攻，它從電池制造專家轉型為汽車廠商并不明智。

(毛崇才 編輯)

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