機場公司化 四成員工不願留任

桃園機場天天挨罵，員工遭受空前的壓力，根據民航局最新的「意願調查」」顯示，桃園航空站現有一百多位公務員，有高達四成以上的人表示不願意轉入機場公司任職，希望離開。其中，三位副主任在內的多位主管，都計畫要申請提前退休！交通部除了由毛治國親自發表公開信，試圖穩定軍心之外，也計畫透過「暫緩退休」、「留站支援」、「儘速辦理招募」等方式，解決「公司化」之後，立即面臨人力青黃不接的窘境。（彭群弼報導）

桃園機場千瘡百孔，民代、媒體接力爆料，機場有如過街老鼠，人人喊打，手推車、牛肉麵、甚至連航管都出問題。員工天天被檢討，大官、學者人人到機場指指點點，更不用說專爆機場料的立委，天天演出「機場人生」。

員工面臨極大的壓力狀況下，「不如歸去」的聲浪已經在基層發酵，面對十一月就要改制為國營的機場公司，員工必須對於究竟是留在衙門當公務員，或者轉換身份，去當國營公司的員工，聽從來自民間企業，以嚴厲著稱的總經理的命令，要做出抉擇。

根據民航局日前完成的最新統計，扣除機場消防隊的員額之後，剩下的一百多位桃園航空站現職公務員，有超過四成的人，選擇不要進入公司服務，希望留在公務部門，或者，乾脆申請退休。計畫退休的對象，甚至包括三位航站副主任，都在尚未到達退休年齡的情況下，希望提前走人。此外，也包括一些基層主管，因為年資較深，希望退休離開。

面對人力可能出現嚴重短缺，除了由交通部長毛治國緊急發表公開信，希望穩住員工情緒之外，民航局也做了最壞打算，包括懇請要辦退休的員工，延後退休時間，直到有人可以交接為止，此外，已經安排調往民航局其他職缺的員工，則是先行留在公司，以「支援」名義繼續辦理業務。此外，十一月開張營運之後，機場公司第一件要辦的大事，就是先進行人員招募，從外界引進新的人力，民航局認為，依照目前的就業市場狀況，相信可以吸引到許多條件及能力都不錯的年輕新血投入公司，但仍不可避免會有一段銜接上的青黃不接，只能夠儘量減少期間的落差。

至於員工如果堅持離開，民航局長尹承蓬說：會尊重員工的個別意願。

桃園機場公司內定由長榮航空出身，目前擔任高鐵董事會主任秘書的林鵬良出任首任總經理。董事長人選目前尚未決定，根據原本規劃，將由至少「次長級」高階主管出任。日前才剛剛回鍋救火的桃園航空站主任魏勝之，將轉任機場公司副總經理。

根據機場公司條例的規定，機場公司未來可以延聘外籍人士出任副總經理。此外，新聘用的機場公司員工，將不具備公務員身份，因此無須公務員資格。根據交通部高層官員私下透露，已經收到許多來自各方的人事請託，希望安排進入「無須公務員」身份的機場公司任職，目前都「暫時堵住」，未來是否能建立一套公平公開的人事招募程序，避免成為「有力人士」「關說職位」的新管道？交通部高層坦承，需要儘速建立制度。再加上現有員工留任意願低，需人孔急，壓力很大。