長江海輪航線向內陸延伸228公里

“我宣布，長江干線武漢至城陵磯河段海輪航道正式開通。”7月15日10時30分，隨著長江航務管理局局長唐冠軍一聲令下，停靠在長江中游湖南岳陽港碼頭的“暢通9”號海輪，滿載集裝箱鳴笛起航，順江而下，駛向大海。這標志著我國長江海輪航線又向內陸延伸了228公里，今后湖南岳陽港以下的長江航道每年有5個月的時間可供海輪航行。

長江干線武漢至城陵磯河段上起湖南洞庭湖口，下至湖北武漢長江大橋，全長約228公里，是長江黃金水道承東啟西的重要河段。此前，長江干線安徽蕪湖以下航段可供海輪常年通行，蕪湖以上至武漢的海輪航道在每年5月至11月季節性開放，而武漢至城陵磯河段一直未能通行海輪。武漢以上河段地方政府和相關企業要求開通海輪航線的愿望十分迫切。長江航務管理局將該項工作作為今年必須落實的十件實事之一，積極向交通運輸部提出了延伸海輪航線的建議，得到了交通運輸部的充分肯定和大力支持。同時，該局統籌協調長江航道、海事、公安等部門采取多項航道工程整治和安全管理維護措施，為武漢以下延長海輪航線開放時間和武漢以上延伸開放海輪航線創造了有利條件。

據悉，武漢至城陵磯河段海輪航道的開通，可以使進江海輪每年有5個月的時間直接進出岳陽港，對于進一步釋放長江的航運潛能，促進中部崛起戰略實施，保障湖南、湖北等省市利用長江擴大外貿運輸，具有重要的意義和巨大的經濟價值。

據長江航運經濟研究所研究表明，海輪航道延伸至城陵磯后，武漢至城陵磯航道整體通過能力可提高1.46億噸/年，帶來直接經濟效益19.70億/年；提高海輪航道通過能力1.16億噸/年，帶來直接經濟效益15.66億/年；海輪航道貨運周轉量將增加491.8億噸公里/年，可拉動沿江GDP增長149.3億。

同時，海輪航道開通還為江海直達運輸提供了條件，從而節約了運輸成本和時間，提高了運輸效率。以寧波舟山至城陵磯航線為例，江海直達的運輸成本節約13.84元/噸，節約比例達19.56%。此外，海輪航道延伸后，單位貨運周轉量每萬噸公里節油比約16.41%，減少污染物排放約7.18千克碳粉塵、26.319千克二氧化碳、0.792千克二氧化硫、0.396千克氮氧化物。