華航租三架A330 看好兩岸後續

兩岸航線加溫，航空業者上半年恢復獲利，為了積極搶進兩岸商機，華航董事長魏幸雄今天透露，將分三年租用三架全新的A330-300型客機，投入兩岸及未來的的東北亞航線。至於其他業者，則是評估機隊的調度。由於中大型客機腹艙載貨的獲利狀況極佳，對於業者引進新機，成為一大誘因。首航日，除了華航載客率達到九成之外，長榮及復興航空的旅客都在八成左右。至於是否評估購買新機，目前都還評估之中。（彭群弼報導）

兩岸航線增溫，上半年航空業者恢復獲利，但因為機隊調度問題日益吃緊，華航董事長魏幸雄在首航活動時透露，華航將分三年引進三架全新的A330-300客機，再加上華航現有的15架同型客機，編組成為主力機隊。向租賃公司租用的三架客機，全數都是新出廠的新機，配合交機期程，將在今年十月，明年十月以及後年三月陸續投入服役。第一架新機抵達的時間，剛好就是台日羽田航線開闢的同時，搶佔卡位的意味濃厚。此外，手上有兩張空中巴士新機訂單的復興航空，也正在積極評估引進，但目前評估尚未出爐。

松山機場面臨嚴重的卡位問題！以週一開航的上海虹橋航線為例，兩岸合計有六家業者飛航

，未來台日及台韓間的松山東北亞包機航線，依照往例，雙方可能至少會各指定兩家業者加入，換言之，至少有10個業者（可重複）將分配僅有的24個班次額度，特別是大型客機的班次，兩階段各只有6班及12班，要如何分配，絕對是一大難題。對此，李龍文表示：今年十月第一階段完成改善之後，才會考量分配問題。

由於松山機場的額度受限，因此，越多座位代表可以裝載越多旅客，再加如A330等中大型客機提供腹艙載貨，以華航為例，目前大陸各點使用大型客機飛航的載貨量，都達到八成～九成，突破外籍航空無法進入內陸的限制，直接將當地貨物載運回台，或轉往歐美其他國家，生意應接不暇，未來勢必成為兵家必爭之地