北京首條磁懸浮列車S1線2012年開通

北京首條磁懸浮列車S1線將于12月28日在門頭溝區開工建設，計劃2012年竣工通車。

據新華社11月10日報道，由北京城建設計研究總院牽頭負責的“新型城市軌道交通技術”已通過科技部驗收。據了解，北京市政府已決定用政府采購方式支持中低速磁懸浮交通的產業化發展，所用的中低速磁懸浮技術的軌道交通S1線，將于12月28日在門頭溝區開工建設，計劃2012年竣工通車。

據介紹，中低速磁懸浮目前正在研制第五代列車，并最終使用在S1線上。目前正在實驗和設計的前四代列車已經安全行駛了5萬公里，并且達到每小時105公里的最高速度。

北京市未來投入運營的磁懸浮列車，將采用6節車廂編組，每節車廂長15米，寬3米，比普通軌道交通列車寬而短；座位將安排在車廂兩側，中間留出乘客站立空間。

相關負責人稱，中低速磁懸浮轉彎半徑小，而且每行進1,000米就可以爬升70米，將縮短引橋的占地面積，適合在城區建設。

S1線已通過環保部門的環評審批。經過多次測試，中低速磁懸浮對人體健康沒有輻射影響，“道理很簡單，磁懸浮必須把磁性封閉起來，否則列車浮不起來，所以電磁不能外泄。”相關負責人表示。測評數據顯示，中低速磁懸浮在10米以外的噪聲為64分貝，而輕軌則是90多分貝。

據此前公布的《北京市軌道交通門頭溝線（S1線）工程環境影響評價公眾參與第一次公示》內容顯示，軌道交通S1線線路全長約19.985公里，其中高架線約19公里，設車站12座，其中高架站11座，地下站1座。

(尹薇薇 編輯)

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