購置稅優惠年末取消 車市將現降價潮

日前，國家發改委產業協調司相關負責人明確表示：隨著國內汽車消費剛性需求與潛力逐步提升，明年購置稅優惠政策肯定會取消。這則消息在汽車市場引起了強烈反響，為了趕上優惠政策末班車，全國范圍內的小排量車市場和二手車市場都出現了購車潮。

東風雪鐵龍銷售店一位銷售人員告訴記者，近期來購買小排量汽車的消費者明顯增多了，并且多數都要求在年底之前能提車，目的就是為了享受購置稅優惠政策。他給記者算了一筆賬：一輛售價12萬元的世嘉，享受減免2.5%的購置稅后，可以節省3000元左右。別克、榮威、雪佛蘭等4S店的銷售人員告訴記者，從11月開始，店內的小排量汽車銷量大增，漲了40%左右。

與此類似，汽車以舊換新補貼政策也即將到期。受購置稅優惠政策即將停止的影響，不少消費者也抓緊在年底之前換車，享受最后一撥以舊換新國家補貼，由此催生了二手車銷售熱潮。商務部網站近日發布的數據顯示：11月份，全國辦理汽車以舊換新補貼車輛6.3萬輛，單月補貼量創汽車以舊換新政策實施以來新高，比10月份增長66%，顯示出消費者對取消優惠政策非常敏感。

金融危機爆發后，購置稅優惠政策成功拉動了汽車市場消費。2009年，國家實施1.6升及以下車型購置稅減半政策，帶動了小排量車銷售猛增，讓中國市場成為全球第一大汽車市場。數字顯示，當年1.6升及以下小排量乘用車的市場份額由之前的約50%增長至70%左右。今年年初，1.6升及以下車型購置稅按7.5%征收，該政策以及節能惠民車型補貼3000元的政策，也在一定程度上使得車市持續火爆。數據顯示，今年1至11月份，全國辦理汽車以舊換新補貼車輛近34.7萬輛，發放補貼資金49.7億元，拉動新車消費382億元。

在政策刺激下，中國車市以驚人的速度迅速增長。中汽協的數據顯示，今年1~11月，中國汽車行業銷量共計1500多萬輛，同比增長超過20%，預計今年有望銷售1700萬輛。相關部門還預測，2012年中國汽車保有量將超過兩億輛。由于保有量迅速增加，道路擁堵等問題也接踵而來，包括北京在內的一些大城市開始出現限車的苗頭。

針對取消優惠政策對中國車市帶來的影響，有業內人士預測，明年中國汽車市場不再保持30%的增長，增速會降至10%左右。在記者的采訪中，無論是豪華車品牌還是普通乘用車品牌，都表示隨著二、三線市場和縣鄉級市場的開拓，國內的剛性消費需求依然存在，預計明年中國車市將保持10%到15%的增長。

但也有專家表示，取消優惠政策并不會影響車市增幅。“今年購置稅優惠減少后，雖然小排量汽車的市場份額略有下降，但市場的絕對量仍是增加的。購置稅優惠是為應對金融危機而出臺的，現在國內汽車消費剛性需求與潛力逐步提升，今年總銷量有望接近1700萬輛，說明優惠政策的任務已經完成，取消后對汽車市場的影響不會太大。”

還有人士擔憂，購置稅優惠政策取消后，小排量汽車市場會受到巨大沖擊。“隨著技術的改進，現在很多中等排量的汽車油耗并不高，優惠政策取消后，許多本想購買小排量車的消費者可能轉而選擇大排量車。”一位人士表示，與合資企業相比，自主品牌車企小排量車的比例較高，今年購置稅優惠減半后，自主品牌的銷量明顯受到了影響，購置稅優惠完全取消后，自主品牌銷量可能會進一步下降。

“購置稅優惠政策是針對1.6L及以下的小排量車，這個區間的消費者大多是首次購車，一般都很在意價格，取消購置稅優惠后，勢必進一步減少小排量車的市場份額。屆時國家如果不出臺其他政策鼓勵小排量汽車的發展，就會與節能減排的大方向相違背。”

在明年車市繼續增長10%~15%的預期下，幾乎所有的汽車廠商都在加班加點擴充產能。有業內人士預測，國家停止各項優惠政策后，明年的消費需求將受到一定程度的抑制，產能迅速增加和消費需求抑制同時出現，會給廠商和經銷商帶來更多的庫存壓力，整體的市場增幅也會逐漸放緩，預計明年年中將出現降價潮。