8:01 "柴油荒"愈演愈烈 拉閘限電如飲鴆止渴

“柴油荒”愈演愈烈

11月5日，南昌市青山南路一處加油站，大量的車輛排成長隊等待加柴油，造成了該路段出現嚴重擁堵。本報傳真圖

中石化緊急進口柴油 中石油原油日加工量首次突破40萬噸

本報上月率先報道的“柴油市場批零倒掛重現、供應持續緊張”一幕正愈演愈烈。隨著年底前突擊式限電情形的增多，局部地區甚至再度引發“油荒”。為此，中石化、中石油近日先后采取了諸多應急措施，但業內認為，只有當突擊式限電結束，柴油市場才可能重歸正常。

近日，浙江、江蘇、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的長龍。據新華社報道，溫州104國道雙南線東莊段的中石化加油站，等候加油的貨車至少排出3公里長。在靠近寧波北侖港附近的一家中國石化加油站門口，前來加0號柴油的車輛從加油站一直排到附近的主干道上，最長等候時間可達兩三小時。

在江蘇南京，浙江的寧波、杭州等地，絕大多數加油站實行限量加油，一次只能加100元到400元。

作為應對，中石油上周末宣布，公司11月3日的原油日加工量已首次突破40萬噸，創歷史新高。而這是中石油一個多月來持續提高生產負荷的結果。

數據顯示，10月份，中石油共加工原油1215萬噸，同比增長7.4%，環比增長8.9%；成品油產量達到767萬噸，同比增長6.7%，環比增長11.2%。進入11月，中石油繼續提升煉廠負荷，安排加工量同比增長8.5%，成品油產量同比增長11.1%，柴油計劃生產量較10月每日增加1萬噸，達到日均16.8萬噸。

本報記者另從易貿資訊獲悉，此前已宣布五大舉措的中石化近期還有意大規模進口柴油20萬噸。

易貿資訊預計，截至10月末，中國國內柴油庫存連續5個月下挫，累計跌幅達到250萬噸或26％。

“四季度以來，各地為完成節能減排指標而突擊式限電，繼而導致不少工廠大量購買柴油發電，這是觸發本次柴油緊張局面的重要導火線。正因此，即便成品油價格已經上調，局面卻仍未改觀。預計只有當各地限電結束，柴油荒或許才可告終。”一位觀察人士說。 （上海證券報）

各地頻現柴油荒 拉閘限電如飲鴆止渴

為沖刺完成“十一五”節能減排任務，各地相繼拉閘限電

柴油荒頻現，拉閘限電如飲鴆止渴

“拉閘限電實現節能減排并不可取。”在6日舉行的中外管理官產學懇談會上，全國人大前副委員長成思危表示：“有地方看完不成，拉閘限電，當然電耗下降了。可是企業怎么辦？這些企業和國外客戶簽了合同，拉閘怎么交貨？于是有的企業自己買柴油發電機發電，成本就上去了，污染更加嚴重。”

今年是實現“十一五”節能減排目標的最后一年，為達成“十一五”節能減排任務，各地相繼采取了拉閘限電的措施，不料這卻成為各地油荒頻現的主要誘因。南都記者多方走訪發現，10月26日發改委上調成品油價格之后，多數業者本以為柴油資源將會有所緩解，但不同的是，調價之后國內柴油資源依然趨緊，價格上漲、資源緊張仍是調價后柴油市場的主基調。

調價難解油渴

進入6月后，國內柴油市場便開始趨緊。截至11月4日全國柴油批發均價達7634元/噸，高出全國零售均價154元/噸，批零倒掛現象已經十分嚴重。

“近期國內大部分地區柴油市場依然供不應求，兩大主營單位繼續控銷停批，部分地區柴油‘批零倒掛’的局面依然存在，且價格普遍高于最高批發限價。”卓創資訊研究員李寧寧表示，目前地煉方面柴油庫存普遍較低，造成此輪價格上漲的根本因素就是周邊柴油市場資源緊張。

此外，國際原油(87.42,0.57,0.66%)的連創新高對于基礎油市場來說無不是強大助推力。“近期紐約原油近月期貨6個月來盤中首次突破85美元。”李寧寧認為，這使得部分資源擁有者并不急于出貨，而是繼續囤貨待漲。

據悉，在江浙、廣東、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的長龍。目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業，而北京、上海、重慶等大城市，也都出現了柴油緊張局面。

拉閘限電是油荒誘因

對于國家調價后柴油繼續大幅上漲這一情況，業內人士認為，一方面，10、11月份柴油需求放大，第三季度柴油銷售量比產量增幅大，造成了階段性的資源不平衡。但更重要的是，限電發電造成的政策性用油增加也是一大誘因，尤其是江浙與山東等地發電需求更為明顯。

“在拉閘限電的強制壓力下，很多企業為了保證企業生產和經營活動不受大的影響，被迫放棄了正常供電的‘大電網’，轉而采用‘自備柴油發電’的方式以解燃眉之急。”中國城鄉發展研究中心副主任鐘永生表示，企業“自備柴油發電”無疑將大量消耗燃油資源，這樣不但造成了能源的浪費，還是對國家能源戰略的嚴重破壞。在鐘永生看來，強制“拉閘限電”無異于飲鴆止渴，“拉閘限電”式節能減排也實在是一種掩耳盜鈴式的愚蠢之舉。

業界說法

工信部總工程師朱宏任：

少數的地區、個別地區，以完成節能減排目標為名采取拉閘限電影響群眾生活的行為，一經發現堅決制止，絕不允許這種情況發生。實現節能減排目標關鍵要靠工作和機制，不能靠短期的“突擊行動”。

卓創資訊研究員李寧寧：

部分業者預計四季度柴油都會持續偏緊，部分業者認為柴油的剛性需求并沒有激增，只是部分地區“限電”等特殊原因導致了柴油供應偏緊，預計11月下旬形勢會逐漸好轉。 (南方都市報)

柴油荒再度來襲 受益股

直接受益股——石油石化股

中國石油、中國石化、中海油田服務、海油工程

沈陽化工、遼通化工、S上石化、申能股份

中科英華、廣匯股份、天利高新、泰山石油

榮豐控股、江鉆股份、茂化實華、榮豐控股

魯潤股份

間接受益股——煤炭股

中國神華、鄭州煤電、大同煤業、恒源煤電

西山煤電、國陽新能、上海能源、金牛能源

煤氣化、蘭花科創、神火股份、平煤股份

山西焦化、 盤江股份、兗州煤業、安泰集團

潞安環能、 開灤股份、露天煤業、靖遠煤電

愛使股份

間接受益股——新能源股

(1)太陽能

天威保變、 小天鵝A、 岷江水電、 生益科技

維科精華、 安泰科技、 長城電工、 樂山電力

華東科技、 春蘭股份、 威遠生化、 力諾太陽

新華光、 特變電工、 航天機電、 南玻A

新南洋、 杉杉股份、 風帆股份

(2)風能

金山股份、湘電股份、粵電力A

(3)風力發電

特變電工、京能熱電、東方電氣

(4)風電設備制造

中核科技、中成股份、申能股份

(5)地熱

京能熱電

(6)乙醇汽油

豐原生化、航空動力、*ST甘化、華資實業、榮華實業、萬向德農

(7)氫能

同濟科技、中炬高新、力元新材、包鋼稀土、澳柯瑪、杉杉股份、 *STTCL、維科精華

電力股

(1)水電類上市公司:

長江電力、桂冠電力、桂東電力、錢江水利、閩東電力、明星電力、三峽水利、岷江水電、樂山電力

(2)火電類上市公司:

皖能電力、長源電力、內蒙華電、通寶能源、贛能股份、華銀電力、祥龍電業、深南電A、穗恒運A、粵電力A、萬澤股份

(3)熱電類上市公司:

韶能股份、廣州控股、西山煤電、東方熱電、大連熱電、惠天熱電、哈投股份

神光聲明:本版文章內容純屬個人觀點,僅供投資者參考,并不構成投資建議。投資者據此操作,風險自擔。