神龍汽車劉衛東時代將終結 法方畢高誠或繼任總經理

神龍汽車公司總經理劉衛東離任一事塵埃落定。

9月21日，劉衛東向《每日經濟新聞》記者證實，“根據公司干部任期制，明年1月將從神龍汽車公司總經理職位上離任，由法方接任總經理職位。”

對于新總經理人事安排，劉衛東給出的解釋是，“中方和外方定期輪流派人擔任總經理 （合同規定的輪換期為8年）”。據接近神龍的內部消息人士透露，接替劉衛東出任神龍總經理的或是現任神龍副總經理、法國人畢高誠。

業內人士認為，中外方輪換擔任神龍總經理之后，法方也試圖給神龍汽車更多的空間，包括第三工廠落地、整車出口和啟動自主品牌等，都關系著神龍汽車的未來發展。

法方掌權：劉衛東明年1月離任

9月中旬，神龍汽車總經理劉衛東第一次在公開場合接受媒體采訪時談到自己的離任。他表示，根據公司干部任期制和公司合約，明年1月份標致雪鐵龍將派高層擔任總經理一職。

劉衛東向《每日經濟新聞》記者透露，他未來會調入集團出任新職務，“在神龍快十年了，我對神龍一草一木都有感情，所以在一段時間內，我仍然會在東風分管神龍。”

神龍汽車成立于1992年，曾5次更換總經理，中法雙方輪流出任，劉衛東是任期最長的一任總經理。2001年4月4日，劉衛東出任神龍總經理，上任兩年之后，其主導的神龍汽車和標致雪鐵龍合作獲得突破。2003年1月，東風汽車與標致雪鐵龍欲提升合作層次成立新神龍公司，標致品牌導入到神龍汽車，劉衛東繼續出任新神龍汽車總經理。劉衛東在神龍汽車總經理位置上已任職10年。這10年中，神龍汽車在劉衛東的帶領下快速發展。東風汽車公司董事長徐平對神龍汽車的發展是這么評價的，“從2003年到今天，是神龍事業發展的‘第一次跨越階段’”。

標致雪鐵龍向神龍汽車導入標致品牌，東風汽車也有讓步。根據新神龍汽車合作協議，合資公司總經理職位將由中外雙方輪流擔任，為期8年。即便如此，劉衛東掌權的時間里，外方一直嘗試對公司架構進行部分改變來增加自己的權限。

雖然神龍汽車去年實現銷售27萬輛，同比增長52%。但是在東風汽車內部，神龍作為第一家合資企業，其發展勢頭卻不及東風日產和東風本田迅猛，甚至在利潤貢獻上一度僅和東風悅達起亞相當，雖然這與神龍在發展中曾遭遇的頗多波折不無關系，但是面對超高速發展的中國市場，法方始終對神龍的發展并不滿意。

此次，劉衛東的離任宣告神龍汽車中方掌權時代結束，神龍汽車將進入標致雪鐵龍的掌權期。

雙方博弈：神龍獲得三大條件

在合資汽車公司的經營主導權以及利益分配中，中外雙方的博弈一直都存在。據悉，在輪換總經理之后，中外雙方將為神龍汽車的發展提供更大的空間。

9月下旬，神龍汽車發布了“5A”計劃，根據計劃，神龍汽車將推出12款新車型和6款新款發動機，確定30萬輛新工廠建設、整車批量出口、啟動合資自主品牌研究、實施節能和新能源汽車計劃。

分析人士對記者指出，“神龍汽車未來五年發展計劃對神龍汽車未來發展有重要意義、具有突破性。”

第一方面是神龍第三工廠落地武漢。劉衛東對《每日經濟新聞》記者介紹，“三廠的事已經操作了三四年，去杭州、上海、昆山、深圳等地方考察過，地方給的稅收政策都很優惠。從神龍事業布局上看，通過多次對比以后，我還是認為三廠放在武漢相對更好一些”。

“第三工廠落地武漢，整車批量出口和啟動合資自主品牌，這些都體現了中方的利益，外方能做出讓步，肯定中方也有付出。”上述分析人士說。

固然，從東風汽車戰略和人力成本以及政府關系看，神龍汽車第三工廠落戶武漢是最佳的選擇，而標致雪鐵龍在華的戰略則有不同的考慮：布局華東和華南。之前，標致雪鐵龍與長安牽手，其總部設在深圳就凸現了標志雪鐵龍的華南戰略思路。

第二方面是準許整車批量出口。外方一直不希望合資企業出口海外市場與標志雪鐵龍進行同市場競爭。劉衛東表示，“國際市場對合資企業是新市場，嚴格意義上，老外不希望你出去，但是通過我們的努力，這個口子已經在打開。”

劉衛東還透露，“神龍汽車的目標是5年時間出口5萬輛以上的整車。今年整車出口馬來西亞已經超過了2千輛，明年出口俄羅斯、中東項目全部啟動，標志雪鐵龍和我們的想法一樣，我們認為現在出口到歐洲也不現實，我們更多想先在亞洲發展，另外可以延伸到非洲。”

但據接近神龍的消息人士透露，出口一直是中方極力倡導的，但是標志雪鐵龍方面一直沒有給出明確的說法，按照法方的規劃，標志雪鐵龍希望購買由神龍生產的汽車，然后放在標志雪鐵龍的銷售渠道內銷售，所以只希望神龍充當代工工廠的角色。

第三個方面則是建立合資公司的自主品牌，神龍汽車自主品牌定位更偏經濟型，對東風標致和東風雪鐵龍目前的車型進行補充，主攻5萬~9萬元的市場區間，針對性占領二、三線市場。由于東風標致和東風雪鐵龍的母公司一直稱為神龍汽車，神龍汽車有望使用“神龍”作為自主品牌的名稱。

如果說第三工廠是標致雪鐵龍對神龍汽車在與長安汽車合作上的撫慰，那么在與切身利益緊密相關的國際市場、自主品牌以及新能源汽車戰略上進行讓步，或是東風汽車與標致雪鐵龍新一輪博弈的結果。

分析人士指出，“2003年東風標致品牌商務部在北京成立，2008年東風雪鐵龍商務部搬遷到上海，這顯然是外方在主導公司的發展。聯想到今年9月1日標致雪鐵龍亞太總部落戶上海，可以想到東風雪鐵龍搬遷到上海是外方蓄謀已久的舉動。”

“東風雪鐵龍商務部的外遷其實造成武漢成為純代工工廠，東風汽車應該看到這點，肯定也是做出了讓步的。”該人士分析說。